Trein DPE 349 van Emden Hbf naar Mönchengladbach. De restauratiewagen had geen eigen stroomvoorziening voor de 1000 volt. De RE 4/4 10019 (ex SBB) van Central Bahn reed achteraan daarom mee met de pantograaf tegen de draad. En omdat de stoomloc ook nog een beetje defect ging, kon de loc ook nog een beetje helpen met de tractie. Verder Am D-CBB 5680 1040 129 + Am 5680 1040 131 + Am 5680 1040 123 + WGmz 5680 8994 109 + BDms 5180 8270 102 + Bm 5680 2240 161 + SSN waterwagen 5184 9299 068 (ex DB Post). Trekkracht was Stoomloc SSN DB 011 075 (NL-SSN 9084 0011 075)
Een sleeprit voor Arriva GTW 2/8 306 [Gerrit Krol]. Komt uit Bussnang [CH] wegens een herstelling. Het laatste stuk getrokken door HSL Netherlands dloc G2000 1324 (D-ATLU 9280 1272 201). Twee koppelwagens: aan de loc Centralbahn rijtuig Dmz 73058 (CH-CBB 5185 9294 162). Achterop Dmz 73045 (CH-CB 5185 8995 161), zie foto 2-4. Op het UIC raster staat NL niet vermeld. Met hulp van Somda.nl kwamen we er achter dat het rijtuig hier alleen kon zijn door een speciale regeling