Vlissingen heeft twee keer per uur een aparte verbinding gekregen: Vlissingen-Lelystad. Het heeft mede daardoor ook eindelijk een 30 minuten stoptreinverbinding met Roosendaal gekregen. IRM⁴ 9557 als ″IC″ 2630 keert hier op ″IC″ 2661, wel een beetje ver van het stootjuk. Iets anders dan IRM komt hier niet meer in deze dienstregeling (net als Den Helder)
In de verte een onkruidplek tussen de sporen: de plaats van het eilandperron van het voormalige station. IRM⁶ 8713 als IC 3032 Nijmegen-Den Helder heeft een paar minuten vertraging
Na het Olympische jasje, nu in het jasje van de troonwisseling ″van B naar A″ (Beatrix » Alexander). IRM⁴ 9520 staat gereed voor IC 12534 naar Rotterdam
IRM⁴ 9478 als IC 12735 uit Den Haag Centraal via de Hanzelijn komt binnen en keert weer na een paar minuten op IC 12748, terug naar Den Haag. Die kering is wel erg krap
IRM⁴ 9520, het ex-olympisch stel werd vervolgens inhuldigingsstel. Sinds een paar weken is het stel weer onopvallend in standaard kleuren. Hier rijdt het de wegens SAAL werkzaamheden bij Duivendrecht de ingekorte trein 2676, Lelystad-Amsterdam Centraal ipv Lelystad-Roosendaal
IC 544 naar Rotterdam staat klaar voor vertrek vóór dit stel. Niet zo handig voor de reiziger. De IRM⁴ 9550 zal pas over een uur vertrekken als IC 548 naar Rotterdam Centraal
De gedeeltelijke zonsverduistering was onzichtbaar. De perronverlichting hoefde niet aan. Dat was in 1999 wel anders. IRM6 8660 als IC 12740 Leeuwarden-Lelystad-Den Haag Centraal staat klaar voor vertrek op spoor 4. Links op spoor 5a ICMM3 4096 als stoptrein 9042 naar Meppel
De gedeeltelijke zonsverduistering op dat moment was onzichtbaar. IRM6 8660 als IC 12740 Leeuwarden-Lelystad-Den Haag Centraal staat klaar voor vertrek op spoor 4