Trein DPE 349 van Emden Hbf naar Mönchengladbach. De restauratiewagen had geen eigen stroomvoorziening voor de 1000 volt. De RE 4/4 10019 (ex SBB) van Central Bahn reed achteraan daarom mee met de pantograaf tegen de draad. En omdat de stoomloc ook nog een beetje defect ging, kon de loc ook nog een beetje helpen met de tractie. Verder Am D-CBB 5680 1040 129 + Am 5680 1040 131 + Am 5680 1040 123 + WGmz 5680 8994 109 + BDms 5180 8270 102 + Bm 5680 2240 161 + SSN waterwagen 5184 9299 068 (ex DB Post). Trekkracht was Stoomloc SSN DB 011 075 (NL-SSN 9084 0011 075)
Daar wordt blijkbaar aan gewerkt in het NSM: PlanK Bolkop AB 5084 3837 082 (ex NS AB 7376). Er achter de PlanE Df 5084 9237 007 (ex NS RD 6960). Rechts de PlanW, de NS B 4118 (ex B 5084 2137 472)
Een oude CTA wordt gebruikt om aan te duiden dat Gleis 5 in gebruik is voor het Rheinisches Industriemuseum. Er staan enkele attributen die bij de mijnspoorwegen werden gebruikt. Voorop een locomotief die hybride blijkt te zijn: zowel elektrisch (600 V=) als diesel! Hij stamt uit 1970 (Jung), draagt nummer EH 159 en heeft wel wat uiterlijke kenmerken van een CFL 3600
NSM NS 1202 is ter gelegenheid van de restauratie van NS WRD 7659 van blauw omgekleurd naar het historisch turqoise. De gerestaureerde plan D staat er achter
VSM 23 076 is gast op de open dagen van de SSN. De loc komt door het station opweg van Gouda Goverwelle naar Rotterdam Noord SSN. De foto werd gemaakt vanuit St 2454 Crew PlanU 151 De loc trok VSM mat24 rijtuigen C 8536, B 8501, C 8535, C 8503, B4ye 32633 Bbg