Op Maastricht-Bruxelles Midi was een NMBS IC bedacht. Deze kon écht niet stoppen in Eijsden. Eijsden, ook zonder ATB behoorde wel tot het HoofdRailNet. Dus NSR ging met Veolia bussen Eijsden bedienen. Net na de spits bleek één slag´met de IC naar Maastricht niet mogelijk. Dus mocht een klassiekje dat overnemen. Hier NMBS AM70 595 als trein 5389 Maastricht-Liège Guillemens. Maar, hier niet stoppen natuurlijk. Later werd de IC Liège-Maastricht weer opgedoekt. Het klassiekje kwam weer terug. En gewoon weer een stop
INT 9224 Amsterdam Centraal-Bruxelles Midi. Een samenraapsel in afwachting de Fyra. De Belgische Elfjes waren al weg, de stuurrijtuigen werkten niet meer en ICR´s rijden alvast in Fyra kleuren. NMBS 2834 (B-B 9188 7186 226-7 ofwel de NMBS 186 226) met ICR⁷ stam: Bs 5084 2870 103 + B 5084 2070 209 + B 5084 2070 207 + BD 5084 8270 976 + A 5084 1070 492 + A 5084 1070 491 + B 5084 2070 418
Nieuwe tijden: een gehuurde NMBS stam op de Benelux verbinding. Trein 9237 Bruxelles Midi-Amsterdam Centraal. Later mochten deze rijtuigen ineens niet meer. Maar op dit moment gingen de deuren niet ongewenst open... NMBS 2840 (B-B 9188 7186 232 ofwel de NMBS 186 232) met NMBS A 5188 1170 007 + A 6188 1970 620 + B 6188 2170 625 + B 6188 2170 066 + B 6188 2170 061 + B 5188 2170 030 + B 6188 2170 071
NMBS AM75 819 als stoptrein 2784 Roosendaal-Antwerpen Centraal. Het station wordt per 13 december 2009 een Belgisch station. Wat dat precies betekent heeft niemand me kunnen vertellen. Overigens deze Belgische stellen zullen er waarschijnlijk niet meer komen, hetgeen allemaal tóch weer anders is gegaan, hoewel, dan weer wel, dan weer niet. Gedoe
NMBS AM75 837 als stoptrein 2763 Antwerpen-Roosendaal komt binnen. Het station wordt per 13 december een Belgisch station (whatever that might be). Deze Belgische stellen zullen er echter waarschijnlijk niet meer komen, hetgeen allemaal tóch weer anders is gegaan
NMBS AM75 837 als stoptrein 2785 Roosendaal-Antwerpen staat klaar voor vertrek. Zoals gebruikelijk op Belgisch materieel de nodige grafitty. De sluitlichten zijn uitgerust met moderne leds
NMBS Traxx eloc 2801 (186 123, 9188 7186 123) met een Benelux ICR⁷ stam als IC 9244 Amsterdam Centraal-Brussel. Op de voorgrond de overweg van de Sint Bernaertsstraat
NMBS AM75 842 als stoptrein 2785 Roosendaal-Antwerpen staat klaar en zal vertrekken vlak achter de IC naar Brussel. Links staat mat64 EL² 923 voor de stoptrein 12149 naar Vlissingen
Een doorkijkje tijdens de bouw van het nieuwe station. Het zicht op het Groothandelsgebouw zal er straks niet meer zijn als de overkapping klaar is. NMBS TGV 4306 als Thalys 9326 komt met een kwartiertje aan zijn broek binnen op weg naar Paris Nord
In deze dienstregeling was Maastricht via een echte IC verbinding verbonden met België. Hier gaat IC 483 Maastricht-Brussel Zuid zo vertrekken. NMBS eloc 1334
NMBS Traxx eloc Eloc 2825 (186 217) met een Benelux ICR⁷ stam als IC 9244 Amsterdam-Brussel en rijdt met flinke vaart door het station. Traxx eloc NMBS 2825 (= 9188 7186 217, = 186 217) met Benelux ICR⁷ B 5084 2070 583 + A 5084 1070 370 + A 5084 1070 371 + BD 5084 8270 978 + B 5084 2070 216 + B 5084 2070 415 + B 5084 2070 264
Wegens werkzaamheden bij Lage Zwaluwe rijdt de Benelux van/tot Breda en via Roosendaal naar Brussel. Een heel loc-omrij-circus daar samen met alle Fyra Breda-HSL-Amsterdam bewegingen. Benelux 9232 wordt klaargemaakt voor vertrek. Traxx NMBS 2803 (B-B 9188 7186 125 ofwel de NMBS 186 125) met rijtuigen ICR⁶: B 5084 2070 257 + B 5084 2070 574 + BD 5084 8270 437 + A 5084 1070 368 + A 5084 1070 364 + B 5084 2070 412
Wegens werkzaamheden bij Lage Zwaluwe rijdt de Benelux naar/tot Breda-via Roosendaal. Een heel loc-omrij-circus daar samen met alle Fyra bewegingen. Benelux 9232 wordt klaargemaakt voor vertrek. Traxx NMBS 2803 (B-B 9188 7186 125 ofwel de NMBS 186 125) met rijtuigen ICR⁶: B 5084 2070 257 + B 5084 2070 574 + BD 5084 8270 437 + A 5084 1070 368 + A 5084 1070 364 + B 5084 2070 412.
Rechts staat het andere Hispeed product: de Fyra via de HSL naar Amsterdam met eloc HSA 186 120 (NL-HSA 9184 1186 120)