Eloc 1501 met ICR⁴ stam: B-B-A-BD. Die reden op de verbinding Rotterdam-Keulen. Meestal op het Nederlandse baanvak met een 1500, op het Duitse met een 110 er voor
Tijdens locwisselen van een buurlandtrein. Van NS naar DB tractie; deel 2: DB eloc 110 306 heeft de Sik 241 en NS eloc 1504 opzij gezet, de DB loc loopt nu tegen de ICR buurlandrijtuigen
Tijdens locwisselen van een buurlandtrein. Nu van DB naar NS tractie; deel 6: DB eloc 110 118 wordt eraf gehaald door Sik 241 en opzij gezet in afwachting van een Nederlandse trein op weg naar Duitsland
Tijdens locwisselen van een buurlandtrein. Nu van DB naar NS tractie; deel 7: Na het omschakelen naar Nederlandse spanning is eloc 1504 voor de trein gezet en deze vertrekt nu met ICR buurlandrijtuigen. Rechts zien we dat Sik 421 de DB loc onder Duitse spanning heeft gezet
Eloc 1607 [Vlissingen] voor de ″Langste trein ter wereld″ bestaande uit 60 ICR rijtuigen ter gelegenheid van NS 150. Mat54 ELD⁴ 771 kruiste de trein. Een ICR⁶⁰
Eloc 1607 [Vlissingen] voor de ″Langste trein ter wereld″ bestaande uit 60 ICR rijtuigen ter gelegenheid van NS 150. In de verte kruist de mat54 ELD⁴ 771
Een onherkenbaar beeld inmiddels: links eloc 1641 [Lelystad], de loc voor het kopmaken van de Hoek Warszawa Express, rechts passeert de IC Maastricht-Zandvoort met eloc 1206 en ICR mat
Eloc 1741 trekt in de laatste week stadsspoor Rotterdam een ICR buurlandtrein naar Köln; de kniek in het spoor is gekomen door het feit dat het viaduct enkele meters moest opschuiven voor de bouw van de Willemspoortunnel