De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling
Op tal van knooppunten zie je het staan op dit moment: afgevoerd mat 64. Wat was het sloopproces in de 60-er jaren eenvoudig effectief: van Watergraafsmeer naar Uithoorn, vervolgens Koek Mijdrecht. Hier staan nu EL⁴ 526 + 524 + EL² 819 + 827
Mat64 dat in september 2009 terzijde is gesteld en nog steeds wacht op een sloper...; links de EL⁴ 529, rechts de EL⁴ 527. Op de achtergrond staat geheel in het zilver de EL⁴ 506
Mat64 dat in September 2009 terzijde is gesteld en nog steeds wacht op een sloper...; links de EL⁴ 529, rechts de EL⁴ 527. Op de achtergrond staat geheel in het zilver de EL⁴ 506
Mat64 dat in september 2009 terzijde is gesteld en nog steeds wacht op een sloper.... Links de EL⁴ 506, rechts de EL⁴ 529. Op de achtergrond de EL⁴ 527
Divers mat64. Op voorgrond lijkt de Bk van de EL² 821 te staan in afwachting van sloop in Groningen. Alle mat64 bakken die daar gestaan hebben zijn afgevoerd per auto naar Groningen en daar bij Simmeren gesloopt
Je wacht op een trein en dan komt ineens dit voorbij... Van achteraf een transport van sloopmaterieel. Op weg van Nijmegen naar Amsterdam Dijksgracht. Mijn laatste foto van een op rails rijdende plan T. VR V100ost 203-4 (ex DB 202 413, later NL-VRR 9284 2284 604) sleept mat64 EL² 819 + EL² 827 + achteraan EL⁴ 524
Mat64 stel EL⁴ 526 is na afvoer ter beschikking van ProRail voor het doen van brandweerproeven op de nieuwe Hanzelijn. Het was de laatste zelfstandig rijdende Plan T