De mat64 stellen van Zwolle-Emmen worden onderhouden in Maastricht. Hier is EL² 957 als onderhoudstrein 80231 op weg naar onderhoud; door een stremming bij Oss is het stel een poosje aan de kant gezet. De cta bak links weet nog niet wanneer er een trein naar Frankfurt komt ;-
Links Mat64 EL² 950 als stoptrein 7578 Arnhem-Ede-Wageningen. De CityNightLine 419 en 40419 naar München / Zürich komt binnen. Tractie door gehuurde Traxx eloc 186 148. Waarom München als bestemming op de cta staat begrijp ik niet zo goed. De verste bestemming wordt toch altijd aangegeven?
De trein naar Roosendaal. Echter door werkzaamheden gaat de trein maar tot Steenwijk. Als de vervangende bus daar wordt genomen is die trein naar Roosendaal in Zwolle al lang weg
CTA op Spoor 1. Eén van de laatste dagen dat dit spoor in gebruik was. Het perron wordt uitgebreid wegens de komst van de EuroStar. Spoor 2 wordt het laagste spoor dan
ICMM⁴ 4231 komt voorop IC 552 binnen. Op de CTA: ″VOORSTE treinstel tot Zwolle″. De reiziger mag zelf beseffen dat de trein de andere kant weer uit vertrekt en dan is de 4231 het ACHTERSTE stel. En dan is alles dus anders. Waarom staat er niet: treinstel 4231 tot Zwolle? IC 552 komt binnen uit Groningen en zal weer teruggaan als IC 563. Rechts staat spitsstoptrein 7765 naar Gouda Goverwelle met SLT⁴ 2430
Een oude CTA wordt gebruikt om aan te duiden dat Gleis 5 in gebruik is voor het Rheinisches Industriemuseum. Er staan enkele attributen die bij de mijnspoorwegen werden gebruikt. Voorop een locomotief die hybride blijkt te zijn: zowel elektrisch (600 V=) als diesel! Hij stamt uit 1970 (Jung), draagt nummer EH 159 en heeft wel wat uiterlijke kenmerken van een CFL 3600