De loc trok een olietrein en kwam ter hoogte van Diergaarde Blijdorp frontaal in botsing met ELD² 425 die op weg was als 3.1067 naar Werkplaats Leidschendam-Voorburg
Het andere slachtoffer van de aanrijding is hier te zien;
De 2268 (later 2352) werd voor zijn sloop in 2007 nog gebruikt voor het leveren van onderdelen tbv museum locs (bedankt voor de correctie Adriaan!)
Dloc 2268 wordt hier weggesleept voor afvoer naar Tilburg Werkplaats voor herstel na de botsing met ELD² 425. Niet opschreven door welke kar die werd gesleept
Het andere slachtoffer van de aanrijding is hier te zien; de loc werd voor zijn sloop in 2007 nog gebruikt voor het leveren van onderdelen tbv museum locs (bedankt voor de correctie Adriaan!)
Mat64 ELD² 425 na de botsing aan Bk zijde met Dloc 2268 (olietrein). Het stel was weggezet op één van de stroomloze sporen: ″de speeltuin″. Het staat te wachten op transport naar Werkplaats Haarlem voor herstel. De bak werd overigens bij Werkspoor in Utrecht hersteld
Het andere slachtoffer van de aanrijding is hier te zien
Foto is gepubliceerd in Op de Rails augustus 2015 (helaas in spiegelschrift)
Bk en A van Mat46 ELD⁴ 657 = de mat40 DE⁵ mD 185 getrokken door dloc 2240 als trein 99356: opzending onderhoud-en schadematerieel van Haarlem Werkplaats naar Tilburg Werkplaats. De 657 had begin februari een botsing gehad in Amsterdam. Twee jaar eerder was ook de Bk ook al beschadigd door een botsing
Alle foto´s van deze (lange) sneeuwperiode ZONDER ´sneeuwdienstregeling´ vind je [hier]
Mat57 ELD² 1205 staat voor herstel van brandschade als gevolg van een overwegaanrijding. Het stel zou later naar Mechelen [B] worden vervoerd voor herstel
Bk en A van mat46 ELD⁴ 650 na de botsing in Arnhem op 13 april 1969; tijdens het herstel van de Bk kwam de gave Bk van de 251 ter beschikking na een aanrijding met de ABDk in Almelo met DE1 31. De Bk 650 werd uiteindelijk gesloopt samen met de ABDk 251
De Ak van mat40 ELD⁵ 804 (vooraan) was gebotst op de BDk van ELD⁵ 803. Een bakwisseling werd uitgevoerd om weer een compleet stel 803 op de rails te hebben. De Ak bepaalde het nummer. Hier dus de ´nieuwe´ 804 op de foto met aan beide koppen schade. De schades werden hersteld ondanks dat de stellen nog maar 2 jaar te gaan hadden (materieelgebrek...). De bakwisseling werd niet meer teruggedraaid. De ´nieuwe´ 804 was eind februari 1970 weer hersteld. De foto werd gemaakt vanuit de ELD⁵ 802!
De nu rijdende bakken na de bakwisseling staan hier op de foto
SNCF D 5187 9540 196 na botsschade op 07/02/1970 in Dubbeldam: deze pakwagen zat als vierde van achter in de trein van Paris Nord naar Amsterdam, maar is door de klap van de achterop aanrijding geknakt
In afwachting van sloop als gevolg van botsing in Arnhem op vrijdag 13 april 1969 waarbij 24 gewonden te betreuren waren; het zwaar beschadigde deel van de Bk van mat46v ELD⁴ 650 was er door werkplaats Haarlem afgesneden. De Bk 650 werd vervangen door de Bk van ELD2 251. Van dat stel had de ABDk zware schade opgelopen bij een ander ongeval. Eigenlijk staat hier na bakwisseling de Bk 251
Eloc 1107 en motorpost mP 3022 in opzending reden trein 381111 Venlo-via Utrecht CS-Amsterdam Watergraafsmeer in de richting Hilversum. Door het negeren van een stoptonend sein waren ze zijdelings in botsing gekomen met de laatste wagens van ertstrein 512722 van Amsterdam naar Dortmund ter hoogte van de Voordorpsedijk op de aansluiting Blauwkapel Noord