Het achterop lopende DB Post rijtuig 5180 0046 609 (ex DB Post 62220) van de Nord West Express D394, København-Hoek van Holland. Het één na laatste rijtuig is NS Stalen D 7604
Een vertrekkende wintersporttrein van de Biljettencentrale. Sinds mei 1967 stopten de internationale treinen niet meer op Rotterdam Noord maar op dit station. Om toch in Rotterdam te stoppen werd de term Rotterdam West toegevoegd aan de naam Schiedam. Die is inmiddels alweer veranderd in Schiedam Centrum. Er stoppen ook al jaren geen internationale treinen meer daar. In beeld is de net vernummerde DSG WR 10176 (ex 1076)
Mat36 ELD⁴ 603 als trein 2130 en die keert op trein 2131 naar Rotterdam CS. Het stel zit hier in een mat40-⁵ omloop, anders kwam het hier niet (meer). Apart die oude bovenleidingportalen!
Negen ipv tien bakken als trein 2167 naar Rotterdam. Mat36 ELD⁴ 625 zat in een omloop van een mat40 vijf. Het zal wel passen. Op deze zeer regenachtige avond was de machinist vergeten de de frontverlichting uit te doen. Het stel reed nog steeds met de middelste stroomafnemer op en samen met ELD⁵ 810
Mat40 ELD⁵ 814 + 831 als ledig mat trein 17642 richting Hoek van Holland om straks gevuld met supporters naar Rotterdam Stadion (Feyenoord-Ajax, 1-0) te rijden. Links een seinbeeld dat werd afgeschaft in 1989: dubbel geel. Dat vertelde dat het sein op minder dan de gebruikelijk afstand stond van het volgende (onveilige) sein. Tegenwoordig wordt een snelheidsindicatie toegepast, zoals bij sein 72 rechts al het geval is
Mat40 ELD⁵ 816 + 807 als voetbaltrein 17172 via het linker spoor op weg van Rotterdam Stadion naar Maassluis. Er waren die dag acht mat40 vijfwagenstellen actief op de voetbaltreinen tbv Feyenoord-Ajax (1-0)
Mat46 ELD⁴ 698; Inzet op de Hoekse Lijn. Let ook hier op de boogportalen die toen, voor zover ik me kan herinneren, toen nog alleen nog op de Hoekse Lijn en op de ZHES aansluiting stonden
Na frontale botsing tussen Eloc 1311 van D 215, Rhein Express, Hoek van Holland-München en SGM² 2008 (ABk) + 2001 als stoptrein 4116, Rotterdam-Hoek van Holland. Mat64 EL² 458 (v) + ELP² 817 (a) stonden als trein 4125 richting Schiedam voor het sein te wachten tot de D trein op het linker spoor hen had ingehaald. Naast die stilstaande trein vond de botsing plaats. De ramp kostte 24 levens en er waren 5 zwaar gewonden te betreuren; beide machinisten overleefden het ongeluk