Kaal karkas van een kop van mat36 op de sloop. Er hebben meerdere koppen zo een tijdje op elkaar gestapeld gestaan. De laatste die er toen nog stond was van de EL³ 441
BDk+Boo+Bo van mat40 ELD⁵ 812. Onttakeld, in afwachting van sloop; de Ak en de Br waren al afgevoerd naar Mijdrecht voor de sloop; het waren overigens de laatste bakken die met de oorspronkelijke rode biezen ooit op de sloop terecht kwamen
Tijdens een (natte) sneeuwbui, ter zijde gesteld mat36 materieel. Vooraan de ELD⁴ 611, sinds drie weken; op de achtergrond de eerder buitendienst gestelde ELD3 437 ″O″. Er waren toen nog 3 mat36 stellen in de rijdende dienst en die hebben het nog ruim één jaar na deze datum uitgehouden. Rechts zien we een stukje van de ″ovaal″ B 6103. Op de Rietlanden stond toen het volgende mat ter zijde: ELD3 437, ELD⁴ 611 en rijtuigen B 6103, B 6114, B 6159 en B 6183
Trein 524 Nijmegen-Rotterdam na binnenkomst. Altijd een aparte trein op vrijdag met 4x2 mat46, want die werd geheel uit elkaar gehaald en de stellen vertrokken in vier verschillende treinen. De achterop lopende ELD² 298 was verdwaald, want die hoorde te rijden onder Eindhoven in de ATB proeftuin
Geel is wel héééél besmettelijk. Dat bleek in deze eerste winterse periode met gele treinstellen. Mat64 stel ELD⁴ 522 als stoptrein 1014 Dordrecht-Amsterdam
Trein 2140 op de Hoekse Lijn. Wat een lengte op zondag... 10 bakken! En er was geen voetbal in de Kuip want Feyenoord speelde uit tegen NEC. De vooroplopende mat40 ELD⁵ 804 heeft echter de midden stroomafnemer op. Dat kan duiden op een storing waarmee het stel niet solo mocht rijden. Achteraan staat ELD⁵ 802
Mat36 ELD⁴ 603; na de ochtendspits bleef één stel hier wachten op inzet in de avondspits. Omloop Ac3, en dan kón het één van de drie mat36 stellen zijn die er toen nog reden. Die stellen reden namelijk samen met zo´n 13 Amsterdamse mat46 vieren in één omloop
Alle foto´s van deze (lange) sneeuwperiode ZONDER ´sneeuwdienstregeling´ vind je [hier]