Wonder o wonder, dloc 2801 ″Kreupele Marie″ was een keer niet defect. Toevallig staande op het puntje van het perron kon de 6x9 Zeiss Ikon box nog net op tijd uit de tas getrokken worden
Mat36 437. De ″O″ boven het nummer was toegevoegd wegens de komst van de Plan V2 437. Helaas was er geen rekening gehouden met de komst van plan V3, dus er ontstonden toch twee dubbele nummers. Vandaar de ″O″
Mat36 ELD³ 440 + 438 ″O″. De stellen stonden in het weekend in Rotterdam in omloop Ak1 en Ak3 hetgeen niet meer inhield dan ″tbv HVL″ (reserve, alleen inzetbaar in opdracht van de Hoofd Verkeers Leiding). Op maandagmorgen vertrokken de stellen met trein 211 en trein 1213. Ze kwamen uiteindelijk dan in Deventer terecht, ook weer op reserve. Op vrijdag weer een paar treinen die ze in Rotterdam brachten
De kopbakken van de 440 zijn gered van sloop als stel 252 door Stibans
foto is gepubliceerd in boek Materieel ´36 en ´40
Links de mat36 ELD³ 438 ″O″ tbv RKB (Regel- en Kontrole Bureau). Het was mijn laatste foto van een drietje ″in dienst″: met ingang van de winterdienst eind september werden de vier laatste drietjes buitendienst gesteld. Rechts vertrekt mat54 ELD² 338 als sneltrein 219 (v), Rotterdam-Enschede
Tijdens een (natte) sneeuwbui, ter zijde gesteld mat36 materieel. Vooraan de ELD⁴ 611, sinds drie weken; op de achtergrond de eerder buitendienst gestelde ELD3 437 ″O″. Er waren toen nog 3 mat36 stellen in de rijdende dienst en die hebben het nog ruim één jaar na deze datum uitgehouden. Rechts zien we een stukje van de ″ovaal″ B 6103. Op de Rietlanden stond toen het volgende mat ter zijde: ELD3 437, ELD⁴ 611 en rijtuigen B 6103, B 6114, B 6159 en B 6183
Mat36 ELD³ 437 ″O″; De laatste drie die in deze vorm op de sloop terecht kwam (de 439 kwam als viertje met extra middenbak van de 440 erin). De laatste rit naar naar Mijdrecht afwachtend
O, wat een lelijke stationsomgeving. Mat46 ELD⁴ 672 als trein 5961 naar Rhenen; links staat de mat64 ELP² 825 klaar om bijgeplaatst te worden bij de stoptrein van Zutphen naar Rotterdam CS