Trein 2140 op de Hoekse Lijn. Wat een lengte op zondag... 10 bakken! En er was geen voetbal in de Kuip want Feyenoord speelde uit tegen NEC. De vooroplopende mat40 ELD⁵ 804 heeft echter de midden stroomafnemer op. Dat kan duiden op een storing waarmee het stel niet solo mocht rijden. Achteraan staat ELD⁵ 802
Leuke, maar niet meer voorkomende combinatie van mat40 op de Oude Lijn: de ELD² 303 + ELD⁵ 804. Spitstrein 1173 Leiden-Vlissingen. Dit soort combinaties kwamen alleen nog maar voor als er stellen in verkeerde omlopen reden
Mat40 op de IJssellijn was in die tijd zeldzaam. Gebeurde alleen als zo´n stel in een verkeerde omloop zat (in dit geval van een Maastrichtse mat46 vier). ELD⁵ 804 rijdt trein 4628 Eindhoven-Arnhem-Zwolle; rechts staat de 1x per uur trein naar Apeldoorn klaar voor vertrek
Een toevallige ″line up″ van 3x mat40. Van voor naar achter: ELD⁵ 804 als trein 1299 (a) naar Eindhoven. Midden de ELD⁵ 801 als trein 335 (a) naar Vlissingen. Achter de ELD⁵ 832 als trein 2147 (v) op de Hoekse Lijn. De 832 reed met een voor die tijd bijzonder stel gekoppeld: de mat36 ELD⁴ 603. Die reed ″verkeerd″ in een mat40 vijf omloop
Nog net is te zien dat er nummers zijn doorgekruist en geen nummerplaat meer zit op de BDk. De mat40 ELD⁵ 803 reed ineens met BDk + Boo + Bo 804. De Ak 804 en BDk 803 hadden gebotst met elkaar en stonden in Haarlem Hoofdwerkplaats voor herstel. Door een bakwisseling kon stel 803 weer snel de baan op. De bakwisseling werd niet meer ongedaan gemaakt. De nummers werden later ´normaal´ geschilderd. De 803 zou hier 366 (v) gaan rijden. Maar dat werd wegens vertragingen 916 (v) naar Amsterdam
De Ak van mat40 ELD⁵ 804 (vooraan) was gebotst op de BDk van ELD⁵ 803. Een bakwisseling werd uitgevoerd om weer een compleet stel 803 op de rails te hebben. De Ak bepaalde het nummer. Hier dus de ´nieuwe´ 804 op de foto met aan beide koppen schade. De schades werden hersteld ondanks dat de stellen nog maar 2 jaar te gaan hadden (materieelgebrek...). De bakwisseling werd niet meer teruggedraaid. De ´nieuwe´ 804 was eind februari 1970 weer hersteld. De foto werd gemaakt vanuit de ELD⁵ 802!
De nu rijdende bakken na de bakwisseling staan hier op de foto
Mat40 ELD⁵ 817 + 804 worden omgerangeerd na spitstrein 4167 gereden te hebben uit Amsterdam; de volgende morgen worden ze weer gebruikt voor spitsinzet naar Amsterdam
Mat40 ELD⁵ 1804, de ex 804. Die werd vernummerd ivm de komst van mat64 in de 800 serie. Achteraan loopt mat46 ELD² 265. De trein wordt afgerangeerd na de lege terugrit van een extra strandtrein naar Zandvoort
Waarschijnlijk was de mat40 ELD⁵ 1804 defect gegaan. In januari was al toestemming voor afvoer gegeven. Een defect betekende dan natuurlijk: meteen ter zijde. Maar mogelijk zat de werkplaats in Amsterdam een beetje vol en werd het stel hier een poosje gestald