Op de laatste dag van het oude (lage) spoor; Links Mat64 EL⁴ 519 als stoptrein 9852 Utrecht-Den Haag HS. Rechts EL² 467 als stoptrein 9857 Den Haag C-Utrecht CS
PlanT in Maastricht; dat is het 40 jarig bestaan daarvan niet vaak voorgekomen. Alleen in het laatste half jaar dat PlanT reed, werd het ingezet op de stopdiensten in het zuiden. Hier is er bij uitzondering één aangekomen als IC 857 Alkmaar-Maastricht. Mat64 EL⁴ 519 + EL² 937 zullen weer vertrekken als IC 870 naar Alkmaar
Het was de laatste keer dat plan T een hele dag vervangend werd ingezet voor ICR op het traject Alkmaar-Maastricht
PlanT in Maastricht; dat is het 40 jarig bestaan daarvan niet vaak voorgekomen (behalve dan het laatste half jaar van zijn bestaan op de stopdiensten daar). Vandaag als vervanging voor een uitgevallen ICR stam EL⁴ 519 + EL² 937. IC 870 staat vertrekgereed naar Alkmaar
Het was de laatste keer dat plan T een hele dag vervangend werd ingezet voor ICR op het traject Alkmaar-Maastricht
Mat64 EL⁴ 519 staat al een week defect (sinds 18/9/2009); links komt ″vreemd mat″ binnen-een oude DDM die in Roosendaal terecht kwam als gevolg van de nooddienst tijdens de opruimwerkzaamheden van de (goederen)treinbotsing in Barendrecht (DDM stam 102, Ooievaar)
Mat64 EL⁴ 519 + ELP² 895 als trein 5742/5055 Utrecht Centraal-Weesp-Leiden/Leiden-Dordrecht. Een jarenlang bekend gezicht dat gaat verdwijnen. De kappen worden vernieuwd, paletten cta bakken gaan weg, maar ook verhuizen de ±45 jaar oude, laatste 8 planT stellen per 13 december 2009 naar een voor hen nieuw werkterrein: Limburg en Brabant. Dat laatste avontuur duurde overigens maar tot juli 2010