Mat46 ELD² 271 + ELD⁴ 649 bestemd voor leeg mat trein 3.3747 naar Amsterdam. Vervolgens werd daar spitstrein 3747 Amsterdam-Hilversum-Utrecht CS gereden. In Amsterdam was overdag er geen plek genoeg om alle spitsversterkingen te stallen. Om mij niet bekende reden werden de stellen voor een paar uur hier ″afgebroken″ gestald (met de stroomafnemers neer)
Mat36 ELD⁴ 603 in een omloop van PlanV, trein 2854 Hilversum-Utrecht CS; let op de speciale aanwijsborden (cta bakken) die op proef in Hilversum hingen; ze waren slecht leesbaar en dus geen succes
Mat54 ELD⁴ 765 + ELD² 381 + ELD⁴ 781 even opzij gezet voor passeren IC´s tijdens transport sloopstel 781 naar Amsterdam Westhaven (Hollandia) voor sloop
Mat54 ELD⁴ 765 (BDk zijde) + ELD² 381 + ELD⁴ 781 even opzij gezet voor passeren IC´s tijdens transport sloopstel 781 naar Amsterdam Westhaven (Hollandia) voor sloop
Wegens een seinstoring (het wissel lag wel in onze richting) moest IC 148 toch maar worden geëvacueerd. Bij het laatste van de negen rijtuigen, Bpmmdz D-DB 6180 8491 900 kon worden uitgestapt. Het aanvoeren van het trapje duurde ´slechts´ 1 uur en 40 minuten. Ondanks alle ´gele hesjes´ kon de trein natuurlijk ééééécht niet 300 meter op zicht doorrijden naar het station ;-(
Even IC 149 Amsterdam Centraal-Berlin Hbf fotograferen. En toen kwam er dus een ´Ersatz´ tot Bentheim: ICMM³ 4031 ipv een sleep rijtuigen met een loc. Op de bestemmingsdisplay ″Extra Trein...″
ICNG⁵ 3135 komt binnen als ICD 1848 Amersfoort Schothorst-Duivendrecht en verder over de de HSL naar Breda. Rond de Kerst rijden de trein wel vaak erg niet gewassen rond bij NS. Ook is dat op deze ijskoude Kerstdag
[>nog 1]