Mat40 ELD⁵ 815 na een dagje in het uiterste zuiden in de mat46 omloop, nu rijdend op het middennet. Trein 621 Den Haag SS-Utrecht-Eindhoven wordt voorgebracht. Van dit station vinden we niets meer terug. Den Haag Centraal staat er nu
Links mat40 DE⁵ 196 als trein 7420 uit Hoorn. Die is net binnen en zal worden weggerangeerd. In mei werd het stel in het rood afgeleverd na een revisiebeurt (was nog blauw). Er restte toen nog twee blauwe diesel vijven: 184 en 197. Een ander stel (185) gaat de terugreis naar Hoorn maken. Rechts mat36 ELD⁴ 608 is net afgetrapt van trein 2273 Amsterdam-Haarlem-Den Helder
Mat36 ELD⁴ 625 + 608! Twee van de drie nog aanwezige stellen liepen die dag gecombineerd. Dat kon een keer gebeuren omdat dat de stellen samen met 13 mat46 vieren in één omloop zaten. Slechts één keer gebeurde dat werkelijk. Het bleek de laatste keer dat er 2x mat36 gekoppeld ooit in de reizigersdienst reden; ochtendspitstrein 3712 Utrecht-Hilversum-Amsterdam
De laatste keer dat er 2x mat36 gekoppeld in de reizigersdienst reden; mat36 ELD⁴ 608 + 625 als avondspitstrein 1879 Amsterdam-Nunspeet; in Amersfoort werd de ELD⁴ 608 afgetrapt
Mat36 ELD⁴ 603 als trein 2130 en die keert op trein 2131 naar Rotterdam CS. Het stel zit hier in een mat40-⁵ omloop, anders kwam het hier niet (meer). Apart die oude bovenleidingsportalen!
Mat40 ELD² 309 werd overgebracht door DERloc 536 met koppelwagen van het AMU in Utrecht vandaan na constructiewijzigingen. Waarschijnlijk was het de bedoeling de deuren van de mat40 tweetjes wat gangbaarder te maken hetgeen overigens niet is gelukt
Mat40 in het zuiden was zeldzaam. In dit geval gebeurde het wel een keer omdat de ELD⁵ 816 in een mat46 omloop reed. In die omloop kwam trein 967, de Valkenburg Expres voor. Dat was een zaterdagse extra trein in het zomerseizoen. In Haarlem werd voorop trein 917 Amsterdam-Den Haag HS-Venlo, trein 967 Haarlem-Schin op Geul bijgeplaatst. In Eindhoven werd trein 917 weer afgetrapt en gingen de in Haarlem bijgeplaatste stellen als trein 967 naar Schin op Geul. Hier rijden de mat40 ELD⁵ 816 + mat54 ELD² 381 na het eindstation als leeg mat op weg naar Heerlen als trein 30967
Mat40 ELD⁵ 831, nèt uit Haarlem Werkplaats na herstel van defecte stuurstroomkabels in de Ak+Br. Het stel liep ineens met de 3 B bakken van de 802. De vernummering werd op ´net na oorlogse wijze´ aangebracht. De bakwisseling leek tijdelijk, maar werd niet meer teruggedraaid. De schildering werd later ´genormaliseerd´. De wisseling bleek een een doorschuiving: de ELD⁵ 815 had storing in de Ak+Br. Twee dagen later loopt 802 binnen met botsschade aan BDk. De ELD⁵ 802 werd meteen weer in dienst gesteld met de drie B-bakken van de 815. Vervolgens komt de 831 binnen met storing in Ak. De Ak en Br 815 zijn inmiddels hersteld en worden gecombineerd met de drie werkende B bakken van de 831. De overblijvende Ak+Br 831 worden uiteindelijk in dienst gesteld met de herstelde B bakken van de 802, waarvan hier dus de foto
Links mat40 ELD⁵ 803 trein 2268 via Haarlem naar Amsterdam. Het stel liep in een verkeerde omloop paste niet aan het korte spoor 1. Rechts ELD⁵ 811 afkomstig van de niet in het spoorboekje staande maandagse (militairen) trein 10347 Rotterdam-Haarlem-Beverwijk-Den Helder
Na de ″vergeling″ van Utrecht-Leiden rijden er alleen in de spits nog een paar Hondekoppen. Vandaag echter afwijkend tweetje: mat40 ELD² 303 die in een Hondekop omloop reed. Spits trein 1596 Utrecht-Alphen a/d Rijn
Een toevallige ″line up″ van 3x mat40. Van voor naar achter: ELD⁵ 804 als trein 1299 (a) naar Eindhoven. Midden de ELD⁵ 801 als trein 335 (a) naar Vlissingen. Achter de ELD⁵ 832 als trein 2147 (v) op de Hoekse Lijn. De 832 reed met een voor die tijd bijzonder stel gekoppeld: de mat36 ELD⁴ 603. Die reed ″verkeerd″ in een mat40 vijf omloop
Mat40 ELD⁵ 814 + 831 als ledig mat trein 17642 richting Hoek van Holland om straks gevuld met supporters naar Rotterdam Stadion (Feyenoord-Ajax, 1-0) te rijden. Links een seinbeeld dat werd afgeschaft in 1989: dubbel geel. Dat vertelde dat het sein op minder dan de gebruikelijk afstand stond van het volgende (onveilige) sein. Tegenwoordig wordt een snelheidsindicatie toegepast, zoals bij sein 72 rechts al het geval is