Mat40 ELD⁵ 814 + 831 als ledig mat trein 17642 richting Hoek van Holland om straks gevuld met supporters naar Rotterdam Stadion (Feyenoord-Ajax, 1-0) te rijden. Links een seinbeeld dat werd afgeschaft in 1989: dubbel geel. Dat vertelde dat het sein op minder dan de gebruikelijk afstand stond van het volgende (onveilige) sein. Tegenwoordig wordt een snelheidsindicatie toegepast, zoals bij sein 72 rechts al het geval is
Mat40 stel ELD⁵ 802 werd een dag eerder defect hier neergezet. Vreemde plek voor dit stel! Werkplaats Leidschendam had echter geen capaciteit en op Rotterdam CS was geen ruimte om langere tijd zo´n defect stel neer te zetten. Wat een bekende problemen, ook in het heden!
Tijdens een sneeuwbui is trein 519 Den Haag SS/Rotterdam CS-Nijmegen net binnengekomen. Mat40 was op het middennet in die tijd niet te zien. Echter, de ELD⁵ 801 was in een Maastrichtse mat46 vier omloop terecht gekomen. Vooraan liep mat46 stel ELD⁴ 698
Links het rangerende mat40 ELD² 310. Rechts staat mat36 ELD⁴ 608 op ´geen dienst´. De witte paal midden op de foto is een ″praatpaal″. Daarmee kon rangeerpersoneel communiceren met post T. Stornofoons bestonden nog maar net en werden nog maar heel dun ingezet
Mat40 ELD⁵ 815 was in een Maastrichtse mat46 vier omloop terecht gekomen. Het staat hier klaar om trein 4374 Roosendaal-IJssellijn-Zwolle te gaan rijden
Mat40 ELD⁵ 1831; De stellen die in de spits op Amsterdam-Den Helder werden gebruikt, werden bij mooi weer ingezet op de extra strandtreinen naar Zandvoort. Zo ook hier een trein naar Zandvoort
Een avondspitstrein: mat40 ELD⁵ 1803 als trein 5465 Amsterdam-Alkmaar. Het stel is net weer uit de Hondekop omloop gehaald en rijdt nu weer in de eigen omloop
Mat40 ELD⁵ 1811 op een kopspoor in het emplacement van station Haarlem; gemaakt vanuit mijn laatste elektrisch mat40 rit (ELD⁵ 1805 Amsterdam-Eindhoven als trein 1267). De vlak voor afvoer weer aangebrachte bollende vouwbalgzeilen zijn goed te zien links. De seinbrug is ook een leuk detail
Waarschijnlijk was de mat40 ELD⁵ 1804 defect gegaan. In januari was al toestemming voor afvoer gegeven. Een defect betekende dan natuurlijk: meteen ter zijde. Maar mogelijk zat de werkplaats in Amsterdam een beetje vol en werd het stel hier een poosje gestald