Ak mat40 ELD⁵ 811; De mat40 ELD2 307, de mat46 ELD2 295 en de mat40 ELD⁵ 811 waren de enige stellen die toen nog in dienst waren met deze kleur 1e klas bekleding. Dit type stoel kwam alleen bij mat40 in de 1e klas voor kwam en in de mat40 DE⁵ in de 2e klas van de ABk;
Ak Mat40 ELD⁵ 811; De Mat40 ELD2 307, de Mat46 ELD2 295 en de mat40 ELD⁵ 811 waren de enige stellen die toen nog in dienst waren met deze kleur 1e klas bekleding. Zo als ik heb begrepen - dat kan fout zijn - dat deze bekleding is opgeslagen en in de NSM 252 aangebracht gaat worden (zoals in de DE³ 27). De 440 had al groene bekleding bij de terzijdestelling in 1968
Links mat40 801, rechts de ELD⁵ 802. Altijd apart om twee opeenvolgende nummers naast elkaar te fotograferen. In dit geval beiden met de BDk vooraan, maar met verschillende kopbeschilderingen. Trein 5134 op de Hoekse Lijn en geen dienst
Mat40 ELD⁵ 815, vijf bakken op dat spoor is net te veel. Normaal een viertje mat46 op trein 5745, Heerlen-Maastricht. Een dag later reed het stel nog steeds in de foute omloop, maar dan op het middennet
Mat40 ELD⁵ 815 na een dagje in het uiterste zuiden in de mat46 omloop, nu rijdend op het middennet. Trein 621 Den Haag SS-Utrecht-Eindhoven wordt voorgebracht. Van dit station vinden we niets meer terug. Den Haag Centraal staat er nu
Links mat40 DE⁵ 196 als trein 7420 uit Hoorn. Die is net binnen en zal worden weggerangeerd. In mei werd het stel in het rood afgeleverd na een revisiebeurt (was nog blauw). Er restte toen nog twee blauwe diesel vijven: 184 en 197. Een ander stel (185) gaat de terugreis naar Hoorn maken. Rechts mat36 ELD⁴ 608 is net afgetrapt van trein 2273 Amsterdam-Haarlem-Den Helder
Mat36 ELD⁴ 625 + 608! Twee van de drie nog aanwezige stellen liepen die dag gecombineerd. Dat kon een keer gebeuren omdat dat de stellen samen met 13 mat46 vieren in één omloop zaten. Slechts één keer gebeurde dat werkelijk. Het bleek de laatste keer dat er 2x mat36 gekoppeld ooit in de reizigersdienst reden; ochtendspitstrein 3712 Utrecht-Hilversum-Amsterdam
De laatste keer dat er 2x mat36 gekoppeld in de reizigersdienst reden; mat36 ELD⁴ 608 + 625 als avondspitstrein 1879 Amsterdam-Nunspeet; in Amersfoort werd de ELD⁴ 608 afgetrapt
Mat36 ELD⁴ 603 als trein 2130 en die keert op trein 2131 naar Rotterdam CS. Het stel zit hier in een mat40-⁵ omloop, anders kwam het hier niet (meer). Apart die oude bovenleidingsportalen!
Mat40 ELD² 309 werd overgebracht door DERloc 536 met koppelwagen van het AMU in Utrecht vandaan na constructiewijzigingen. Waarschijnlijk was het de bedoeling de deuren van de mat40 tweetjes wat gangbaarder te maken hetgeen overigens niet is gelukt