´s Morgens na de spits werd vaak met materieel gerangeerd om ze ten behoeve van omloopwisselingen op een andere plek neer te zetten in ″de tuin″. Mat40 ELD⁵ 803 is hier aan het rangeren via spoor 7. De RET-machinist loopt via het middenpad terug naar de andere cabine
Mat40 ELD⁵ 803 is net aangekomen als trein 1217 (v) Amsterdam-Venlo. Het *voorste* stel wordt afgetrapt en weggerangeerd. Die service was toen normaal. Rechts nog een bolkop en een Silberling in een buurlandtrein uit Köln(!). Er wordt nu weer gesproken over deze verbinding. Toen wás die er!
Spitsversterking naar Amsterdam CS. Achterop zal trein 930 uit Eindhoven tegen mat36 ELD⁴ 608 aanlopen. Rechts trein 1233 naar Eindhoven met mat40 ELD⁵ 803
Links mat40 ELD⁵ 803 trein 2268 via Haarlem naar Amsterdam. Het stel liep in een verkeerde omloop paste niet aan het korte spoor 1. Rechts ELD⁵ 811 afkomstig van de niet in het spoorboekje staande maandagse (militairen) trein 10347 Rotterdam-Haarlem-Beverwijk-Den Helder
Links mat36 ELD⁴ 608 is bestemd voor bijplaatsing trein 930 (v) Venlo-Amsterdam. Midden komt mat40 ELD⁵ 832 op trein 1233 Amsterdam-Eindhoven binnen; rechts mat40 ELD⁵ 803 als trein 2150 op de Hoekse Lijn
Nog net is te zien dat er nummers zijn doorgekruist en geen nummerplaat meer zit op de BDk. De mat40 ELD⁵ 803 reed ineens met BDk + Boo + Bo 804. De Ak 804 en BDk 803 hadden gebotst met elkaar en stonden in Haarlem Hoofdwerkplaats voor herstel. Door een bakwisseling kon stel 803 weer snel de baan op. De bakwisseling werd niet meer ongedaan gemaakt. De nummers werden later ´normaal´ geschilderd. De 803 zou hier 366 (v) gaan rijden. Maar dat werd wegens vertragingen 916 (v) naar Amsterdam
De Ak van mat40 ELD⁵ 804 (vooraan) was gebotst op de BDk van ELD⁵ 803. Een bakwisseling werd uitgevoerd om weer een compleet stel 803 op de rails te hebben. De Ak bepaalde het nummer. Hier dus de ´nieuwe´ 804 op de foto met aan beide koppen schade. De schades werden hersteld ondanks dat de stellen nog maar 2 jaar te gaan hadden (materieelgebrek...). De bakwisseling werd niet meer teruggedraaid. De ´nieuwe´ 804 was eind februari 1970 weer hersteld. De foto werd gemaakt vanuit de ELD⁵ 802!
De nu rijdende bakken na de bakwisseling staan hier op de foto