Mat64 EL⁴ 529 in zijn laatste week voor buitendienststelling als trein 5534, Baarn-Utrecht, tijdens het invoegen op de lijn Amersfoort-Utrecht. Het stel is inderdaad op 8 september 2009 ter zijde gesteld
Op het ″nieuwe″ vertrekspoor voor de stoptrein naar Utrecht mat64 ELP² 874 + 900 als trein 5538. De LED-frontseinen proef in de 874 blijkt inmiddels beëindigd
Vervangend mat64 in Sprinter diensten door het uitblijven van de SLT´s. Hier EL⁴ 527 + EL² 944 als trein 5839 Uitgeest-Amersfoort Vathorst. De 527 werd twee weken later op 16 september 2009 ter zijde gesteld
Donkere wolken boven de eerste serie Nederlandse dubbeldekkers. Het is de laatste week dat ze in dienst zijn. Maar dát zou een beetje anders gaan... Trein 2253, sneltrein Amsterdam Centraal-Haarlem-Breda met eloc 1840 [Steenwijk] en DDM⁶ stam 103 (Bv 6835 + ABv 6613 + Bv 6801 + ABv 6623 + Bv 6828 + Bvs 6903 [Bizon])
DDAR staat voor een metamorfose en gedeeltelijke afvoer. Hier de nog authentieke DDAR⁴ 7420 (voorop NS 280 7026), tractie eloc NS 1705 als trein 2242, sneltrein Breda-Haarlem-Amsterdam Centraal
Zelfs in Friesland is er Formule 1. Enkele SNG´s stellen zijn ingeleverd voor de Formule 1 drukte bij Zandvoort. Een SLT kwam er voor terug. En die rijden hier niet vaak. SLT⁶ 2623 rijdt hier stoptrein 9036 van Leeuwarden naar Zwolle
Flirt3⁴ 2509 staat bijna een uur een perronspoor bezet te houden. De lange kering van stoptrein 4452 uit Deurne, 15:29 aankomst, vertrek met 4457 naar Deurne om 16:28