ICM³ 4007 + 4006 + 4005 + 4001 tijdens het proefbedrijf Amsterdam-Nijmegen. Helaas: de voorste twee stellen waren defect gegaan vlak voor Utrecht. De trein van een uur later was er ook één met twee ICM proefstellen. Die trein werd gebruikt om de gestrande stellen door te zetten tot Utrecht. De twee treinen naar Nijmegen werden opgeheven vanaf Utrecht
DDAR⁴ 7471 tijdens een nooddienstregeling wegens ″de finale klap″. Het waren uitbreidingswerkzaamheden op Utrecht Noord die in 2014 weer ongedaan werden gemaakt. Hier een pendeltrein Amersfoort-Utrecht CS via de Maliebaan die nog stopte op dit inmiddels gesloten station
SGM³ 2894 tijdens de nooddienst wegens ″de finale klap″ (uitbreidingswerkzaamheden Utrecht Noord die in 2014 weer ongedaan gemaakt werden). Het stel was op weg van Utrecht naar Hilversum. Er werd kopgemaakt in Lunetten
DDAR⁴ 7470 met tractie van eloc 1768 [Akkrum] tijdens de nooddienst wegens ″de finale klap″. Het waren uitbreidingswerkzaamheden op Utrecht Noord die in 2014 weer ongedaan werden gemaakt. Hier een pendeltrein Amersfoort naar Utrecht. Er werd kopgemaakt in Luneeten
DDAR⁴ 7405 met als tractie eloc 1754 [Diemen] tijdens de nooddienst wegens ″de finale klap″. Het waren uitbreidingswerkzaamheden op Utrecht Noord die in 2014 weer ongedaan werden gemaakt. Hier een pendeltrein Utrecht-Amersfoort. Er werd kopgemaakt te Lunetten
SGM³ 2873 tijdens de nooddienst wegens ″de finale klap″ (uitbreidingswerkzaamheden Utrecht Noord). Op weg van Utrecht naar Hilversum met kopmaken in Lunetten
DDAR⁴ 7471 tijdens de nooddienst wegens ″de finale klap″. Het waren uitbreidingswerkzaamheden op Utrecht Noord die in 2014 weer ongedaan werden gemaakt. Hier een pendeltrein Utrecht-Amersfoort met kopmaken in Lunetten