De mat40 ELD⁵ 812 was ter zijde opgesteld op niet meer gebruikte veilingsporen in Rodenrijs. Dat gebeurde daarvoor al met enkele mP´s (mat24) en Pecs in afwachting van transport naar de Watergraafsmeer voor onttakeling en sloop
Een mat40 twee gecombineerd met een mat40 vijf kwam in de omloop niet voor. In dit geval reden beide stellen in een verkeerde omloop, vandaar deze toevallige combinatie: de ELD² 309 + ELD⁵ 810 als trein 335 (3+a) Amsterdam-Vlissingen. Trein 335 (v + 2) waren Benelux stellen voor Brussel
Ook mat46 ELD⁴ 661 werd tijdens de H2+ revisie in Haarlem van blauwe banen tbv reclame en logo´s voorzien. Trein 422 Rotterdam-Gouda-Amsterdam staat gereed voor vertrek
Mat46 ELD⁴ 679 is na een lange tijd weer in dienst na een zware schade aan de Bk (botsing in Werkplaats Haarlem met mP 3032), een lichte schade aan de BDk en een H2+ onderhoudsbeurt. Trein 430 Rotterdam-Gouda-Amsterdam
De witte deuren en ´Simon Tahamata´ verraden dat het een Arriva GTW uit de Achterhoek is. Arriva zit wat krap in het materieel in het noorden. Breng vult het uitgeleende mat in de Achterhoek weer aan. GTW 2/6 254 [Simon Tahamata] is samen met de 2/8, die er ook is, aangekomen vanuit Harlingen met 37230 en blijft achter tot de spits ´s middags. De Achterhoekstellen worden alleen op Harlingen ingezet volgens Arriva. Er is toestemming verleend voor de manco toiletten
De witte deuren en ´Simon Tahamata´ verraden dat het een Arriva GTW uit de Achterhoek is. Arriva zit wat krap in het materieel in het noorden. Breng vult het uitgeleende mat in de Achterhoek weer aan. GTW 2/6 254 [Simon Tahamata] is samen met de 2/8, die er ook is, aangekomen vanuit Harlingen met 37230 en blijft achter tot de spits ´s middags. De Achterhoekstellen worden alleen op Harlingen ingezet volgens Arriva. Er is toestemming verleend voor de manco toiletten