Mat36 ELD³ 440 staat reserve in de ″lage″ tuin (stellen voor de Hoekse Lijn). Nu zouden die stellen op ″strategische reserve″ staan. Oud, klaar voor afvoer en sloop maar wegens tekort nog even bij de hand houden
De kopbakken zijn nu als stel 252 eigendom van Stibans
Pec 914 getrokken door mat46 ELD⁴ 655. Er waren niet veel Pecs meer waar de halfronde schortbeplating nog aanwezig was. Ik denk dat dit een trein was Amsterdam via Gouda vertrekkend van spoor 11
Pec 902 die nu van het NSM is, nog in actieve dienst. Ook deze Pec had nog originele schortbeplating. Staat klaar om voorop bijgeplaatst te worden bij een trein richting Dordrecht op spoor 7. Voor de Pec loopt mat46 ELD² 254
Eén van de drie slagen per uur op de Hofpleinlijn kwam vanaf Rotterdam Kleiweg naar Rotterdam CS. Achter mat64 ELD² 310 staan de rijtuigen van spitstrein 535 Rotterdam-Nijmegen
Mat54 ELD⁴ 717 van trein trein 113 kwam uit Rotterdam Centraal en ging naar Leeuwarden. Achterop het ″Haagse″ deel, Den Haag Staatsspoor-Groningen. Van Utrecht tot Zwolle liepen die treinen gecombineerd
Eloc 1301, rechts de 1201. De locs staan er vanwege de getrokken materieeltreinen tussen Amsterdam en Enschede, soms gecombineerd tot Hengelo en verder met Buurlandtreinen
Mat40 op de IJssellijn was in die tijd zeldzaam. Gebeurde alleen als zo´n stel in een verkeerde omloop zat (in dit geval van een Maastrichtse mat46 vier). ELD⁵ 804 rijdt trein 4628 Eindhoven-Arnhem-Zwolle; rechts staat de 1x per uur trein naar Apeldoorn klaar voor vertrek
Mat40 ELD⁵ 815 was in een Maastrichtse mat46 vier omloop terecht gekomen. Het staat hier klaar om trein 4374 Roosendaal-IJssellijn-Zwolle te gaan rijden
Benelux stuurstandrijtuig WRDk 6184 8738 101 (ex NS WRD 7651). Een omgebouwde Plan D WR voorop de trekduwtrein Amsterdam-Brussel, die toen nog stopte daar