Ak mat40 ELD⁵ 811; De mat40 ELD2 307, de mat46 ELD2 295 en de mat40 ELD⁵ 811 waren de enige stellen die toen nog in dienst waren met deze kleur 1e klas bekleding. Dit type stoel kwam alleen bij mat40 in de 1e klas voor kwam en in de mat40 DE⁵ in de 2e klas van de ABk;
Ak Mat40 ELD⁵ 811; De Mat40 ELD2 307, de Mat46 ELD2 295 en de mat40 ELD⁵ 811 waren de enige stellen die toen nog in dienst waren met deze kleur 1e klas bekleding. Zo als ik heb begrepen - dat kan fout zijn - dat deze bekleding is opgeslagen en in de NSM 252 aangebracht gaat worden (zoals in de DE³ 27). De 440 had al groene bekleding bij de terzijdestelling in 1968
Mat36 bezat als enige nog houten passepartouts tegen de kopschotten. Hier het interieur 2e klas van stel ELD⁴ 625. Het stel gaat trein 424 Rotterdam-Amsterdam via Gouda rijden. Op een donkere dag, met een flitslampje, lukte het allemaal net; Rotterdam CS
Mat46 ELD² 295 Interieur 1e klas. Er waren nog 3 stellen met deze bekleding in de 1e klas (mat40 ELD² 307, ELD⁵ 811 en mat46 ELD² 295). Stel werd bijgeplaatst als trein 1128 (v) Vlissingen-Amsterdam CS
Mat54 ELD⁴ 715: Interieur BDk tijdens revisiebeurt H2+. De nummerplaat bleef nog nodig, want het stel werd ook nog niet geel gespoten in tegenstelling tot veel andere stellen die binnenliepen omstreeks die tijd; Haarlem Werkplaats
DE¹ 45, de laatste ″blauwe″ Blauwe Engel. Hier het interieur 1e en 2e klasse, één dag voor transport naar Werkplaats Haarlem voor een Grote Herstelling. Het stel werd daarbij ook rood gespoten. De Blauwe Engel bestond vanaf toen alleen nog maar in het rood; Maastricht Werkplaats
DE¹ 45 was de laatste ″blauwe″ Blauwe Engel. Hier het interieur 1e klasse, één dag voor transport naar Werkplaats Haarlem voor een Grote Herstelling; Maastricht Werkplaats
ICM³ 4005; Het interieur van de proefserie week af van het eindelijk bestelde interieur. Hier het interieur van de 2e klasse. IC 1854 Nijmegen-Amsterdam; tijdens proefbedrijf; Nijmegen
Vanuit Blauwe Engel Bk DE² 181 zie we DE² 186 kruisen dit station aan de Miljoenenlijn. En zo te zien aan het armsein mogen we nog niet vertrekken. Het enkel spoor naar Heerlen is door de tegentrein nog niet vrij. Dit station heet vanaf 1986 Landgraaf in plaats van Schaesberg