Mat54 ELD⁴ 767 als trein 21 Rotterdam-Groningen; In de Lijnwerkplaatsen werden aan de lopende band logo´s geplakt. Dit stel was inmiddels voorzien. De blauwe banen werden later pas bij onderhoud in Haarlem aangebracht, maar niet consequent. Links de Gbs-en voor het vakantie fietsenvervoer
Spitsversterking naar Amsterdam CS. Achterop zal trein 930 uit Eindhoven tegen mat36 ELD⁴ 608 aanlopen. Rechts trein 1233 naar Eindhoven met mat40 ELD⁵ 803
De mBDk van PlanU DE³ 114 gaat voor revisie van Haarlem Werkplaats naar Tilburg Werkplaats; De ABk en B bak worden in Haarlem gereviseerd. Als die klaar zijn wordt alles in Tilburg weer in elkaar gezet. Dloc 2494 trekt de trein. Rechts staat mat54 ELD⁴ 746
Mat40 ELD⁵ 831, nèt uit Haarlem Werkplaats na herstel van defecte stuurstroomkabels in de Ak+Br. Het stel liep ineens met de 3 B bakken van de 802. De vernummering werd op ´net na oorlogse wijze´ aangebracht. De bakwisseling leek tijdelijk, maar werd niet meer teruggedraaid. De schildering werd later ´genormaliseerd´. De wisseling bleek een een doorschuiving: de ELD⁵ 815 had storing in de Ak+Br. Twee dagen later loopt 802 binnen met botsschade aan BDk. De ELD⁵ 802 werd meteen weer in dienst gesteld met de drie B-bakken van de 815. Vervolgens komt de 831 binnen met storing in Ak. De Ak en Br 815 zijn inmiddels hersteld en worden gecombineerd met de drie werkende B bakken van de 831. De overblijvende Ak+Br 831 worden uiteindelijk in dienst gesteld met de herstelde B bakken van de 802, waarvan hier dus de foto
Mat36 ELD⁴ 625 als spitsversterking: bestemd voor trein 930 (v) Venlo-Amsterdam. Rechts op spoor 1 nog een glimp van een SNCF pakwagen en B rijtuig van D144 naar Parijs
Links: mat36 ELD⁴ 625 Bestemd voor trein 930 (v) Venlo-Amsterdam. Rechts komt mat40 ELD⁵ 810 als trein 1233 Amsterdam-Eindhoven binnen. De deuk in de Ak van de 810 zou er in blijven zitten t/m de sloop van het stel in 1973. De vlag op het postkantoor wappert omdat het de verjaardag van prinses Irene is
Mat46 ELD⁴ 663 met alleen de middelste stroomafnemers op; dat gebeurde toen alleen als er dingen defect aan het stel waren; spits sneltrein 5585 Rotterdam-Utrecht
Mat36 ELD⁴ 625 als trein 435 Amsterdam-Gouda-Rotterdam, kerend op spits sneltrein 5585 Rotterdam-Utrecht; de middelste stroomafnemer stond op. Dat gebeurde niet vaak, ongetwijfeld de reden voor deze foto. De ruitenwisser is ook niet meer wat het hoorde te zijn. Snel nu na de foto naar het Rozenlaan viaduct fietsen om een foto van bovenaf te maken