ICM⁴ 4227 + ICM⁴ 4219 + ICM⁴ 4242 + ICM³ 4048 in een sneeuwbui als IC 1747 (uit Enschede) op maximale lengte van 15 bakken; als gevolg van de ´sneeuwvaldienstregeling″ reed het ″Rotterdamse″ deel mee heen en weer naar Den Haag Centraal
ICM⁴ 4250 + ICM³ 4061 + ICM³ 4058 tijdens sneeuwbui als trein 1740; als gevolg van de sneeuwvaldienstregeling reed het ″Rotterdamse″ deel mee heen en weer naar Den Haag Centraal
Na meer dan een jaar proefrijden is het dan zover: de eerste dag in echte dienst van een nieuwe Sprinter. SLT⁴ 2402 als stoptrein 9855 Den Haag Centraal-Utrecht Centraal; de inzet is nog beperkt tot vier treinen per dag
Na meer dan een jaar proefrijden is het dan zover: de eerste dag in echte dienst van een nieuwe Sprinter. SLT⁴ 2402 als stoptrein 9855 Den Haag Centraal-Utrecht Centraal; de inzet is nog beperkt tot vier treinen per dag. De pret duurde niet lang. Op 25 februari konden wegens storingen de ritten niet meer worden gereden. En dat heeft zich nog heel wat keer herhaald
Na meer dan een jaar proefrijden is het dan zo ver: de eerste dag in echte dienst van een nieuwe Sprinter. SLT⁴ 2402 als stoptrein 9855 Den Haag Centraal-Utrecht Centraal; de inzet is nog beperkt tot vier treinen per dag. De pret duurde niet lang. Op 25 februari konden wegens storingen de ritten niet worden gereden
De meest IC´s rijden ″te klein″ vanwege de vele defecte stellen in deze sneeuwperiode waar ook nog eens een uitgedunde nooddienstregeling wordt gereden. ICMM³ 4082 rijdt min of meer op de tijd van IC 1732, Enschede-Den Haag Centraal
Door de grote hoeveelheid defecte SLT´s moeten de voorgangers van SLT hier de ontstane gaten invullen op de stopdienst Utrecht Centraal-Den Haag Centraal. SGMM³ 2966 + SGMM² 2117 rijden trein 9832, redelijk op tijd