Mat64 ELD² 430 + 437. De 430 was het laatste stel dat nieuw afgeleverd werd in de groene kleur, in dit geval door Werkspoor Utrecht. Trein 1589 Leiden-Utrecht
Na de ″vergeling″ van Utrecht-Leiden, was mat40 ELD² 303 hier een grote uitzondering: spits trein 1597 Alphen a/d Rijn-Bodegraven. Rechts mat64 ELD² 436 als trein 1530 Utrecht-Leiden
Links mat64 ELD⁴ 529 als stoptrein 1078 Dordrecht-Leiden. Rechts wordt de ELD² 405 afgetrapt van trein 1033 Leiden-Dordrecht en wordt afgerangeerd. De ELD⁴ 504 ging alleen verder. Vreemd om in de vrijdagmiddagspits richting Dordrecht een stel af te trappen
Een gele planV verdwaald van Leiden-Utrecht (de NS huisstijl-proef-lijn met stellen 431-438). Mat64 ELD² 438 als trein 3046 van Rotterdam Hofplein naar Den Haag HS
Mat64 ELD² 425 weer in dienst na een lange afwezigheid (20 augustus 1968 - 19 september 1969) wegens herstel bij Werkspoor van een botsschade; het werd daardoor ook de eerste van groen naar geel gespoten plan V1 / V2; trein 2136 Rotterdam CS-Hoek van Holland
Mat64 ELD² 410 rijdt trein 3027 tussen Rotterdam Kleiweg en Rotterdam Wilgenplas gezien vanaf een flat aan de Asserweg. Ongeveer op die plek is nu RandstadRail station Meijersplein
Mat64 EL² 463 + ELD² 413. De 463 is vandaag nieuw in de dienst als stoptrein 1075 (a) Leiden-Dordrecht. De 463 was de tweede door Talbot geleverde planV. De Talbot Plan V´s konden worden herkend door het gele vlak onder de cabinedeuren (dat was bij de Werkspoorstellen grijs)
Ook de groene planV stellen moesten aan de huisstijl. Mat64 ELD² 401 reed 6 weken nu in zijn nieuwe jas na een H2 revisie; achterop loopt de 3 maanden oude EL² 449; stoptrein 1066 Dordrecht-Leiden. Op dat moment had ik geen beste camera