Mat64 ELD² 435 wordt voorop bijgeplaatst bij stoptrein 1078, Dordrecht-Amsterdam; op de grijze lichtbalk is te zien dat het door Werkspoor in het geel geleverde stel waarschijnlijk eerst de oude kleurstelling heeft gehad (met zandgele lichtbalk). De ELD⁴ 520 komt al binnen
Mat64 ELD² 435 + ELD⁴ 520 als stoptrein 1078 Dordrecht-Amsterdam; aan het opschrift ABDk 435 lijkt afgeleid te kunnen worden dat het stel voor gele indienststelling nog groen geweest is bij Werkspoor (met witte opschriften)
Mat64 ELD⁴ 523 nog maar net na het geel schilderen; stoptrein 1022 Dordrecht-Amsterdam; rechts de ingang van de speciale tunnel naar het postsorteercentrum van de PTT
Mat64 ELD² 421 + 420 als trein 1535 Leiden-Utrecht vertrekt. Alles op deze foto is vandaag anders: het materieel is weg, Post T is weg en de sporen liggen totaal anders!
De mat64 ABDk van ELD² 425 wacht hier op herstel van de Bk 425 bij Werkspoor Utrecht. DE 425 had 20 augustus 1968 een fikse aanrijding met dloc 2268 in Rotterdam. Het stel werd meteen ook geel gespoten. Er achter staan AB + BD + Bk van mat64 ELD⁴ 503. Die stond binnen voor herstel van een brandschade en werd ook maar meteen geel gemaakt
Mat64 ELD² 421 + 426 tijdens wassen / onderhoud. De stellen werden tussen 1966 en 1974 door de voormalige mat24 mP 9226 (de ex mB4D 9152) door de wasinstallatie geduwd. Weet eigenlijk niet waarom de klep over de contacten in de koppeling omhoog staat. De wasloc (helaas niet te zien) werd in 1975 gesloopt
Mat64 ELD² 430 + 437. De 430 was het laatste stel dat nieuw afgeleverd werd in de groene kleur, in dit geval door Werkspoor Utrecht. Trein 1589 Leiden-Utrecht
Na de ″vergeling″ van Utrecht-Leiden, was mat40 ELD² 303 hier een grote uitzondering: spits trein 1597 Alphen a/d Rijn-Bodegraven. Rechts mat64 ELD² 436 als trein 1530 Utrecht-Leiden