Op tal van knooppunten zie je het staan op dit moment: afgevoerd mat 64. Wat was het sloopproces in de 60-er jaren eenvoudig effectief: van Watergraafsmeer naar Uithoorn, vervolgens Koek Mijdrecht. Hier staan nu EL⁴ 526 + 524 + EL² 819 + 827
De 864 weer terug van ″ter zijde″; nog steeds regelmatig mat64 op het ″rondje Randstad″. Dit is stoptrein 5040 Dordrecht-Leiden en gaat daar door als stoptrein 5751 Leiden-Hilversum-Utrecht met EL² 864 + ELP² 918 + 874
Nog steeds mat64 op de stopdienst naar Vlissingen. De 850 is weer actief na zijn aanvankelijke terzijde stelling. Stoptrein 12149 naar Vlissingen; EL² 850 + 923
Winterperikelen: de ″Heerlense tak″ van trein 837 Alkmaar-Maastricht/Heerlen was vanaf Sittard manco. Er kon vervangend mat worden ingezet. Mat64 EL² 843 die al ter zijde heeft gestaan maar weer werd teruggehaald in actieve dienst, rijdt hier vervangend de kerende trein 20850 tot Sittard
Het tekort aan (stoptrein)materieel wordt hier door het overjarige mat64 opgelost: ELP² 872 + EL² 457 + 923 als stoptrein 7041 Apeldoorn-Enschede. Het had SGM moeten zijn
De mat64 stellen van Zwolle-Emmen worden onderhouden in Maastricht. Hier is EL² 957 als onderhoudstrein 80231 op weg naar onderhoud; door een stremming bij Oss is het stel een poosje aan de kant gezet. De cta bak links weet nog niet wanneer er een trein naar Frankfurt komt ;-
Mat64 EL² 864 + ELP² 889 + EL² 856 rijden vervangend voor SLT op trein 4347 Hoofddorp-Almere Oostvaarders. De 864 en 856 zijn aan hun tweede leven bezig: na ter zijde stelling kwamen ze weer terug in dienst. Ook de 889 had al aan de kant moeten staan. Echter SLT en ook een groot aantal andere stellen stonden ivm een beetje winter eind 2010 defect aan de kant. Zo te zien is het voorste stel net van de nodige graffiti ontdaan. Loop 2011 werden alle drie de stellen wel definitief terzijde gesteld