Mat54 ELD⁴ 715: Interieur BDk tijdens revisiebeurt H2+. De nummerplaat bleef nog nodig, want het stel werd ook nog niet geel gespoten in tegenstelling tot veel andere stellen die binnenliepen omstreeks die tijd; Haarlem Werkplaats
Mat40 DE⁵ 188 (Bk+Boo+Bo) tijdens een H2 revisiebeurt. In dit stel liep mD 185 en die zal op 10/02/1969 naar Tilburg worden opgestuurd voor onderhoud aan de motoren
Mat46 ELD⁴ 696 was binnen voor een H2+. De plus stond voor extra onderhoud bovenop de H2 zoals nieuw ″behang″ en nieuwe vloerbedekking, bebording werd vervangen door bestickering en werd er flink wat spuitwerk gedaan. Ook kreeg het stel natuurlijk de bekende blauwe banen en emblemen
Mat46 ELD⁴ 679 krijgt op de Bk bak een nieuwe kop. Het stel had ernstige botsschade opgelopen omdat mP 3032 op het terrein van Haarlem Werkplaats er stevig op in reed. Het stel stond binnen voor een revisiebeurt H2+
Mat54 747 tijdens herstel botsschade, revisiebeurt H2+ en geel spuiten; het stel zou later betrokken zijn bij de 2e treinkaping en daarna een poos nummer 758 dragen
Mat46 ELD² 279 tijdens revisiebeurt H3 (grote herstelling) in de plamuur. Wat nog niet te zien was (en onbekend was) dat het de eerste gele mat46 zou worden (van de vier die er ooit geweest zijn)
Mat54 ELD² 390 als trein 1231 (a) Amsterdam-Brussel/Helmond werd in Rotterdam gesplitst. Het voorste deel ging vanaf Rotterdam als trein 331 naar Dordrecht-Roosendaal-Bruxelles. Reizigers naar Roosendaal mochten echter niet met deze trein reizen, zo stond het in het spoorboekje. Het achterste deel, hier op de foto, ging naar Helmond
Mat46 ELD⁴ 652 is zojuist aangekomen als sneltrein 228 Enschede-Rotterdam en dat was op zaterdag een trein in de omloop van de 16 viertjes met 4x mat36 aangevuld met mat46. De lijnwerkplaats had het stel net voorzien van logo´s