Mat54 ELD⁴ 740 is na een H2 revisie in Haarlem voorzien van huisstijl blauwe banen; de logo´s ontbreken en zijn pas veel later aangebracht; trein 1219 (v) Amsterdam-Eindhoven
Mat36 ELD³ 440 + 438 ″O″. De stellen stonden in het weekend in Rotterdam in omloop Ak1 en Ak3 hetgeen niet meer inhield dan ″tbv HVL″ (reserve, alleen inzetbaar in opdracht van de Hoofd Verkeers Leiding). Op maandagmorgen vertrokken de stellen met trein 211 en trein 1213. Ze kwamen uiteindelijk dan in Deventer terecht, ook weer op reserve. Op vrijdag weer een paar treinen die ze in Rotterdam brachten
De kopbakken van de 440 zijn gered van sloop als stel 252 door Stibans
foto is gepubliceerd in boek Materieel ´36 en ´40
Mat46 ELD² 239, wel huisstijl, maar nog géén logo´s! Gekoppeld met mat54 ELD² 341 + mat40 ELD² 303 + mat54 ELD² 386. Voetbaltrein tbv Ajax supporters die bij Sparta op bezoek gingen (0-1)
Mat46 ELD² 279 + 278 als trein 3152 naar Den Haag HS over de Hofpleinlijn. De 279 zou later de eerste mat46 worden die geel gespoten werd; zo te zien staat er rechts een fonkelnieuwe plan W1 voor instructie
Mat64 ELD⁴ 501, het ″Treinstel Toekomst″; nog te zien is dat de automatische koppeling aanvankelijk lager zat. Die zat op dezelfde hoogte als het andere stroomlijn materieel in die tijd. Er is een ″zaagrand″ te zien boven het gat voor de koppeling. De emaille tweede en eerste klas borden hebben de latere Plan T stellen nooit gehad; trein 1283, spits stoptrein Rotterdam-Bergen op Zoom
De mat40 ELD⁵ 812 was ter zijde opgesteld op niet meer gebruikte veilingsporen in Rodenrijs. Dat gebeurde daarvoor al met enkele mP´s (mat24) en Pecs in afwachting van transport naar de Watergraafsmeer voor onttakeling en sloop
Een mat40 twee gecombineerd met een mat40 vijf kwam in de omloop niet voor. In dit geval reden beide stellen in een verkeerde omloop, vandaar deze toevallige combinatie: de ELD² 309 + ELD⁵ 810 als trein 335 (3+a) Amsterdam-Vlissingen. Trein 335 (v + 2) waren Benelux stellen voor Brussel