Mat64 ELP² 805 + 852 na een botsing op 04/04/1973 achterop een buizentrein bij Oudewater; de Ks waarop eerst buizen lagen heeft men er maar onder laten zitten voor het terugtrekken van de stellen naar Gouda. De sluitlichten van de 852 branden nog
Mat64 ELD² 412 als stoptrein 9538 Rotterdam-Zutphen. Het stel werd eind 1970 tijdens de eerste revisie na indienststelling meteen overgespoten, dus geel
Ravage na botsing: de Mat64 ELP² 802 reed achterop een stilstaande containertrein tijdens een voetbalwedstrijd Nederland-Italië in de Kuip. Voor de 802 werd een nieuwe BPk gebouwd. Dat kon eenvoudig omdat plan v12 in bestelling was. Achter de 802 liep de ELP² 854
Ravage na botsing: de mat64 ELP² 802 reed op een stilstaande containertrein tijdens een voetbalwedstrijd Nederland-Italië in de Kuip. De mat46 ELD⁴ 673 links stond opgesteld om supporters na afloop te vervoeren. De 802 hangt hier scheef over de containertrein heen. Achter de 802 liep de ELP² 854
De dag na de botsing achterop een stilstaande containertrein. De BPk bak van de mat64 ELP² 802 was total loss; er werd een nieuwe bak bij Talbot gebouwd (met Sprinter raam indeling!)
Mat64 ELP² 802 na botsing op containertrein tijdens de berging. Vooraan het achterop lopende stel ELP² 854. Links in de verte mat46 ELD⁴ 673. Rechts dloc 2490 met de ongevallentrein
Na frontale botsing tussen Eloc 1311 van D 215, Rhein Express, Hoek van Holland-München en SGM² 2008 (ABk) + 2001 als stoptrein 4116, Rotterdam-Hoek van Holland. Mat64 EL² 458 (v) + ELP² 817 (a) stonden als trein 4125 richting Schiedam voor het sein te wachten tot de D trein op het linker spoor hen had ingehaald. Naast die stilstaande trein vond de botsing plaats. De ramp kostte 24 levens en er waren 5 zwaar gewonden te betreuren; beide machinisten overleefden het ongeluk
Na frontale botsing tussen Eloc 1311 van D 215, Rhein Express, Hoek van Holland-München en SGM² 2008 (ABk) + 2001 als stoptrein 4116, Rotterdam-Hoek van Holland. Mat64 EL² 458 (v) + ELP² 817 (a) stonden als trein 4125 richting Schiedam voor het sein te wachten tot de D trein op het linker spoor hen had ingehaald. Naast die stilstaande trein vond de botsing plaats. De ramp kostte 24 levens en er waren 5 zwaar gewonden te betreuren; beide machinisten overleefden het ongeluk