De ter zijde gestelde mat64 stellen in Weert moeten weg omdat er geen toestemming meer is om ze daar te stallen. Ze worden nu hals over kop naar Zwolle Rangeer overgebracht en opgesteld bij de daar al staande stellen in afwachting van sloop. Het tweede transport: Trein 51901 Weert-Zwolle Rangeer. Voorop VolkerRail dloc 203-2. Daarachter ABk van EL² 921 als ´koppelwagen´, daarachter de EL² 960 + EL⁴ 529. Dan achteraan Bk 921 weer als koppelwagen, een kraanwagen en een verblijfswagen
De ter zijde gestelde mat64 stellen in Weert moeten weg omdat er geen toestemming meer is om ze daar te stallen. Ze worden nu hals over kop naar Zwolle Rangeer overgebracht en opgesteld bij de daar al staande stellen in afwachting van sloop. Het tweede transport: Trein 51901 Weert-Zwolle Rangeer. Voorop VolkerRail dloc 203-2. Daarachter ABk van EL² 921 als ´koppelwagen´, daarachter de EL² 960 + EL⁴ 529. Dan achteraan Bk 921 weer als koppelwagen, een kraanwagen en een verblijfswagen
Het transport uit Weert is zojuist aangekomen. Mat64 EL² 960 en EL⁴ 529 worden op een plaats tussen de andere ter zijde gestelde stellen op Zwolle Rangeer geplaatst in afwachting van transport naar de sloop. Het achterste stuk met de Bk van EL² 921 als koppelwagen is er al afgehaald
Het transport uit Weert is zojuist aangekomen. Mat64 EL² 960 en EL⁴ 529 worden op een plaats tussen de andere ter zijde gestelde stellen op Zwolle Rangeer geplaatst in afwachting van transport naar de sloop. Het achterste stuk met de Bk van EL² 921 als koppelwagen is er al afgehaald We zien hier de 529
Terwijl aan de andere kant van het land de inmiddels afgevoerde mat64 stellen van Weert naar Zwolle worden gesleept in afwachting van sloop, rijdt de verdwaalde EL⁴ 518 stoptrein 4054, Rotterdam-Uitgeest. Het zal de laatst uit dienst gaande planT worden. Dat gebeurde op 15 juli 2010
Mat64 EL⁴ 514 is op dit moment de oudste rijdende planT bij NSR. Stoptrein 5138 is binnengekomen uit Roosendaal en zal weer vertrekken als 5153 naar Roosendaal
Mijn laatste foto van een normale Plan T in normale dienst...
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling; het stel heeft LED frontseinen!
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins (als je de foto uitvergroot zie de hem zitten achter het linker cabineraam) en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling; het stel heeft LED frontseinen!
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling. Achter de trein op spoor 1 worden toespraken gehouden en wordt het glas geheven
De Vrijheidstrein anno 2010 (Mat64 EL⁴ 520) komt met de kroonprins en andere genodigden aan boord van Amsterdam naar Den Haag HS gereden voor de officiële indienststelling
De IC´s van en naar Utrecht keren sinds december 2009 op Centrum in plaats van het speciaal daarvoor ingerichte Oostvaarders. Mat64 EL² 860 + 857 + 453 als IC 4944 keren hier op IC 4949. Geregeld reed er in 2010 nog mat64 op deze Sprinter-IC serie. Een karakteristiek beeld met het personeel op gepaste afstand van eventuele reizigers