Mat24 B 5819 als dienstrijtuig. Het rijtuig was afgevoerd maar behield zijn oorspronkelijke nummer. Het stond op één van de twee kopsporen aan Centrum kant/zuidzijde
Er waren nog geen speciale postperrons in Utrecht. Dus werd er post geladen en gelost op de gewone perrons. Hier op het eerste (achtergrond) en tweede perron. Dat gebeurde meestal rond 14:00 uur
Wonder o wonder, dloc 2801 ″Kreupele Marie″ was een keer niet defect. Toevallig staande op het puntje van het perron kon de 6x9 Zeiss Ikon box nog net op tijd uit de tas getrokken worden
PlanU DE³ 129 als spitstrein 6112 uit Tiel. Eén keer per dag was er een doorgaande trein Tiel-Utrecht. Een afwijkende trein in de dienst Geldermalsen-Arnhem of Nijmegen. Tiel lag toen nog niet onder de draad
Regelmatig reden de laatste drietjes van mat36 in combinaties van drie. Ze reden meestal schoolreistreinen of in dit geval een militairen trein. Betrof hier ELD³ 439 + 440 + EL³ 445. De stellen onder 441 werden in 1966 vernummerd om nummers vrij te maken voor de komende leverantie van Plan V1 en V2. Met V3 was geen rekening gehouden, vandaar dat de nummers 437 + 438 enige tijd dubbel hebben bestaan
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier D 191, de Holland-Scandinavië Expres. D-rijtuig 7621 is nu eigendom NSM! Er voor liep PlanD A 7707. De trein maakte kop op Utrecht Centraal (loc omrijden!) en reed dan richting Hengelo-Bentheim en verder