Het tekort aan SLT laat zich weer gelden. In plaats van SGM rijden hier mat64 EL² 480 en 855 op de stopdienst Nijmegen-Zutphen: trein 7639 uit Nijmegen. SGM vervangt elders dan weer de manco SLT´s
DM90 3401 komt uit Apeldoorn als trein 17839. Zoals dat al jaren gaat in Zutphen, komt over de trein via het linker spoor over de IJsselbrug naar het station
Op de achtergrond onmiskenbaar het silhouet van de stad Nijmegen. SGMM² 2132 + 2137 rijden waar later het nieuwe station werd gebouwd. Stoptrein 7649 naar Zutphen
118 rijtuigen ter zijde in de aanbieding voor koop of sloop. Vlnr, van voor naar achter, ICK: B 5084 2237 939 + BD 5084 8237 061 + B 5084 2237 938 + A 5084 1237 004 + B 5084 2237 965 + enz. Ernaast steekt uit B 5084 2237 910
Geprobeerd de daken te tellen... 118 ICK rijtuigen ter zijde opgesteld voor koop of sloop. Vlnr vooraan o.a. de B 5084 2237 953 + B 5084 2237 934 (kale dak) en rechts vooraan B 5084 2237 906 + A 5084 1237 030
Wadloper DH² 3226 in afwachting van transport naar de koper in buitenland; dat werd een Pools bedrijf; het transport van Waalhaven naar Maasvlakte of het verblijf daar heeft wel schade opgeleverd van een paar buffers
Mat64 EL⁴ 522 rijdt hier als alternatief voor SGM dat niet beschikbaar is voor de stopdienst Zutphen-Nijmegen. SGM rijdt in diensten die eigenlijk al door SLT gereden hadden moeten worden. De instroom daarvan schoot niet echt op. Trein 7656 komt binnen in het station. De 522 ging precies één jaar na deze dag in 2010 ter zijde in Maastricht
Ter zijde gesteld mat64. De ICK rijtuigen die daar in mei ook stonden zijn nu verdwenen. Van links naar rechts EL⁴ 517 / EL⁴ 511 / EL² 839 + 837 + 804 + 808 + 805; achter in de bocht staat zichtbaar de onttakelde EL⁴ 504. Voor de 504 (net niet te zien) staat de onttakelde EL⁴ 513