IC 3649 staat klaar om te vertrekken als Zwolle-Arnhem-Roosendaal. NS Bs 5201 (Bs 5084 8277 001) + NS BAB 5615 (B 5084 2070 268 + A 5084 1077 315 + B 5084 2070 270) + NS BAB 5602 (B 5084 2077 104 + A 5084 1077 302 + B 5084 2070 203) + eloc 1740
Het tekort aan (stoptrein)materieel wordt hier door het overjarige mat64 opgelost: ELP² 872 + EL² 457 + 923 als stoptrein 7041 Apeldoorn-Enschede. Het had SGM moeten zijn
Volop NS materieel in dienst van Syntus op Arnhem-Winterswijk; links Syntus DM90 61 (NS 3449) + 60 (NS 3448) als binnengekomen trein 30936 wordt afgerangeerd. Rechts staat Syntus DM90 58 (NS 3438) als trein 30935 Arnhem-Winterswijk klaar voor vertrek
De mat64 stellen van Zwolle-Emmen worden onderhouden in Maastricht. Hier is EL² 957 als onderhoudstrein 80231 op weg naar onderhoud; door een stremming bij Oss is het stel een poosje aan de kant gezet. De cta bak links weet nog niet wanneer er een trein naar Frankfurt komt ;-
SLT⁴ 2411 als trein 4043 Uitgeest-Rotterdam; en weer was het treinverkeer zwaar verstoord: deze vertraagde trein stond inmiddels meer dan een uur te wachten. 10 bakken SLT stonden defect op het volgende station. 75% van het SLT valt tijdens deze winterse periode uit wegens defecten. Bombardier gaat rond 20 december garantiewerk uitvoeren in de met spoed weer heropende werkplaats in Amsterdam
Wegens de totale ontregeling werd er heen en weer van Rotterdam naar Gouda gependeld met DDAR. Deze trein rijdt min of meer in de dienstregeling van trein 4048 Rotterdam-Uitgeest tot Gouda; mDDm 7805 (tractie mABv 390 7706) + mDDm 7861 (tractie mABv 390 7749)
Links SLT⁴ 2411 die achter een defecte trein op Schollevaar (10 bakken SLT) stond te wachten. Wegens de totale ontregeling werd er heen en weer van Rotterdam naar Gouda gependeld met DDAR. Rechts komt DDAR⁴ 7444 met eloc 1716 via het verkeerde spoor/perron om de treinfile heen richting Rotterdam