Ter zijde, in afwachting van verdere onttakeling en sloop. Dit stel, EL² 849 werd hier geplaatst in september 2010. Op 26 juli 2011 werd het naar Dijksgracht overgebracht. Op 25 februari 2014 ging het naar de sloop
Nummers van voor naar achter: (EL² 849) + 863 + 854 + 865 + 471; in afwachting van verdere onttakeling en sloop. Enkele stellen stonden er al sinds december 2009; 26 juli 2011 werden ze naar Dijksgracht overgebracht
Ter zijde gesteld mat. Rechts EL² 819. Links een hele optocht ICK. Vooraan BD 5084 8237 058. Er was toen nog niet bekend wat er met ICK zou gaan gebeuren. Het stond er allemaal sinds juni 2009. In 2013 en 2014 werden ze op enkele na, toch nog verkocht en afgevoerd richting Roemenië. Plan V was in afwachting van sloop
FYRA 927 naar Amsterdam over de HSL. Rechts staat sprinter 13640 naar Utrecht klaar voor vertrek. FYRA Eloc HSA 186 111 (NL-HSA 9184 1186 111) + rijtuigen: B 5084 2070 227 + B 5084 2070 209 + BD 5084 8270 433 + A 5084 1070 380 + A 5084 1070 360 + B 5084 2070 226
Wegens werkzaamheden bij Lage Zwaluwe rijdt de Benelux naar/tot Breda-via Roosendaal. Een heel loc-omrij-circus daar samen met alle Fyra bewegingen. Benelux 9232 wordt klaargemaakt voor vertrek. Traxx NMBS 2803 (B-B 9188 7186 125 ofwel de NMBS 186 125) met rijtuigen ICR⁶: B 5084 2070 257 + B 5084 2070 574 + BD 5084 8270 437 + A 5084 1070 368 + A 5084 1070 364 + B 5084 2070 412. Rechts staat het andere Hispeed product: de Fyra via de HSL naar Amsterdam met eloc HSA 186 120 (NL-HSA 9184 1186 120)
ICM is weer terug op serie IC 1900: ICMM⁴ 4223 + ICMM³ 4091 trein 1956, Venlo-Breda. Tot Breda in verband met werkzaamheden bij Lage Zwaluwe. Rechts vertrekt IC 1949 met een ICR Trek-duwstam
Je wacht op een trein en dan komt ineens dit voorbij... Van achteraf een transport van sloopmaterieel. Op weg van Nijmegen naar Amsterdam Dijksgracht. Mijn laatste foto van een op rails rijdende plan T. VR V100ost 203-4 (ex DB 202 413, later NL-VRR 9284 2284 604) sleept mat64 EL² 819 + EL² 827 + achteraan EL⁴ 524
De ABk van mat64 EL² 468 staat na een brand in de Bk in Utrecht op 17/12/2006 ter zijde / reserve. Echter in oktober 2011 werd de bak alsnog in Groningen gesloopt
Bk ELP² 852 (fictief Bk ELP² 916) stond met brandschade reserve sinds mei 2007. De ABk van de 852 is gecombineerd met Bk van de 916 en voor oefeningen gebruikt in Haarlem tot 2011 (en daarna gesloopt in Groningen). Eigenlijk zou Bk 852 daardoor Bk 916 worden, ware het niet dat ABk 916 in 2004 al was gesloopt als gevolg van brand