Mat36 bezat als enige nog houten passepartouts tegen de kopschotten. Hier het interieur 2e klas van stel ELD⁴ 625. Het stel gaat trein 424 Rotterdam-Amsterdam via Gouda rijden. Op een donkere dag, met een flitslampje, lukte het allemaal net; Rotterdam CS
Op vrijdag was deze trein volgens omloop een planU: materieelgebrek. Op sneltrein 5524/5527 Rotterdam-Utrecht vandaag stel 125; let op de bolle nummerplaat op de mBDk! Geen van de planU stellen had zowel op de ABk als op de mBDk een nummerplaat en zeker geen bolle. Het was een gevolg van een brand in de motorbak die voor de helft nieuw bij Werkspoor is gebouwd in 1964
ELD⁴ 659 is één van de laatste mat46 vieren die een ″Grote Herstelling″ had gehad. Daarom geen 2e klas borden meer op de zijwanden. Bij de 1e klas waren transfers aangebracht. Het stel stond defect te wachten op afvoer naar de werkplaats Maastricht
Mat36 ELD⁴ 625 met Pec 901 als trein 527 Rotterdam-Nijmegen; goed te zien is de ruimte die op de kop was uitgespaard voor de opklapbare koppeling zodat de Pec´s ook gekoppeld konden worden met de diesel drieën. Die hadden namelijk voor 1940 een ander type automatische koppeling
Mat36 stel ELD⁴ 608. Na de ochtendspits bleef één stel hier wachten op inzet in de avondspits. Omloop Ac3, en dan kón het één van de drie mat36 stellen zijn die er toen nog reden. Die stellen reden namelijk samen met zo´n 13 Amsterdamse mat46 vieren in één omloop. De foto werd gemaakt vanuit de hal van het station. Links zijn de poeren nog te zien van de bovenleidingmasten van het na het bombardement niet herbouwde 2e perron
Mat36 stel ELD⁴ 603. Na de ochtendspits bleef één stel hier wachten op inzet in de avondspits. Omloop Ac3, en dan kón het één van de drie mat36 stellen zijn die er toen nog reden. Die stellen reden namelijk samen met 13 Amsterdamse mat46 vieren in één omloop. Grappig: gisteren reed de ELD⁴ 608 in deze omloop. Ze liepen dus net achter elkaar aan die week