Mat54 ELD⁴ 711 was net uit werkplaats Haarlem na een H2+ revisie en was daarbij voorzien van blauwe banen en logo´s. Merkwaardig was dat het stel niet geel werd gespoten hetgeen bij andere H2+ revisies al wel gebeurde. Trein 1228 (a) Eindhoven-Amsterdam
De ABDk van mat64 ELD² 425 in afwachting van herstel van de Bk (bij Werkspoor) die op 20 augustus 1968 een fikse aanrijding had met dloc 2268 in Rotterdam
Mat36 ELD³ 439 uitgebreid met BDo 440 ter onttakeling; let op de mensen die werken aan het spoor rechts onderin de foto. Vandaag ondenkbaar op deze manier
Mat54 ELD² 352 was slechts voor geel spuiten in de werkplaats. Eén van de drie blauwe banen is al geschilderd. Er achter is de kop te zien van PlanU mBDk DE3 147
Twee bakken van de mat54 ELD⁴ 776 staan te ontladen van radio-activiteit. Een overwegaanrijding te Akkrum veroorzaakte brand in de BDk en de B bakken. In de pakwagen werden radioactieve monsters vervoerd. Bij het herstel werd de 776 omgebouwd tot het 1e klas stel 1970. De ingepakte bak rechts is de Bk van de in Rotterdam op 20 augustus 1968 zwaar beschadigde mat64 ELD² 425. De bak werd hersteld bij Werkspoor. De 425 kwam weer in dienst op 19 september 1969
Mat64 ELD² 437 + 431 + ELD⁴ 513 als stoptrein 2468 Alkmaar-Amsterdam CS zijn net binnen. Op deze dienst kon je inmiddels alle mogelijke combinaties zien van mat64. Steeds vaker kom je ook de Leiden-Utrecht stellen 431-438 op andere plaatsen tegen
Links mat40 ELD⁵ 807 + mat36 ELD⁴ 625; materieel voor een voetbaltrein (Feyenoord-Sparta) op 2e Paasdag in ″de tuin″. In de 625 is met briefjes de 1e klas gedeclasseerd
De motorbak van planU DE³ 147 staat klaar voor opzending naar Tilburg Werkplaats voor onderhoud en geel spuiten. De loopbakken werden in Haarlem gereviseerd
Omdat dat dit materieel geen 140 km p/u mocht rijden kwam het nog maar weinig voor dat het op de sneltreinen tussen Amersfoort en Zwolle reed; mat36 ELD⁴ 603 als trein 130 (v) Groningen-Rotterdam