Één maal per uur reed er een trein van Rotterdam Centraal via de ZHES naar Den Haag HS. De andere twee reden vanaf Rotterdam Hofplein. Hier vertrekt mat36 ELD⁴ 608 trein 3152 via de ZHES naar Den Haag HS. In de spits kon dat kwa omloop dat jaar soms één van de drie nog aanwezige mat36 stellen zijn
Mat54 ELD⁴ 786 was net van blauwe banen, logo´s, koersrollen en centrale deursluiting voorzien in werkplaats Haarlem en staat nu op geen dienst in de tuin van Rotterdam
Dloc 2493 + 2404 voor een rij wagons. Op zondag werden tal van goederenwagons van de RMO naar spoor 5 en 10 getrokken wegens vele diefstallen uit wagons in het weekend op de RMO
Revisie opschriften van mat46 ELD² 295; ook toen al werden er extra lijnwerkplaatsbeurten uitgevoerd om de grote herstelling in Haarlem uit te kunnen stellen! Het stel werd bij zijn aanstaande revisie (twee maanden later) één van de vier mat46 stellen die geel werden; spitstrein 1173 (a) Leiden-Vlissingen
Ander detail: volgnummer van de bakken was .055. Klopt precies omdat de nummers telden vanaf de 241. Toen de 299 er was is men 221-240 gaan leveren. Maar dát kon pas na de vernummering van de mat 36 tweetjes in 1950 die de nummers 211-215 kregen
Mat54 363 was net geel geworden tijdens een H2+ revisie in Haarlem (kilometerrevisie met extra schilder- en interieuronderhoud). Achter mat54 ELD⁴ 736 en 2x Benelux mat57 als trein 335 Amsterdam-Brussel/Vlissingen
De H2 revisie werd gegeven 6 jaar na de H3 (de Grote Herstelling). Het was niet gebruikelijk dat een stel dan een bijna volledige schilderbeurt kreeg (alleen het dak was niet behandeld)
Mat64 ELD² 436 + 438 rijdend in het NS huisstijl-proefbedrijf op Utrecht-Leiden (stellen 431-438) als trein 1525 Leiden-Utrecht. Alles van deze foto bestaat niet meer: het seinhuis, de stellen en de sporensituatie