DE¹ 41 met blauwe banen na een grote herstelling. Detail: de blauwe banen zijn er vóór aflevering weer afgehaald omdat het één van de INDUSI stellen was voor de dienst naar Aachen in Limburg! Achteraan mat54 ELD⁴ 775 en die is net binnen voor modernisering (= centrale deursluiting, omroep en koersrollen). Op de voorgrond staan de herkenbare draaistellen van mat40
Mat36 ELD⁴ 608 als trein 1439 kruist komend vanaf de Kippenlijn de spoorlijn Utrecht-Arnhem. Alleen op het spoor richting Arnhem kon gestopt en tijdelijk weggerangeerd worden om te wachten op de terugreis. Dus oversteken!
Mat36 ELD⁴ 625 als trein 2921, Amsterdam-Enschede. Grappig: het stel reed deze trein hierna nog twee keer achter elkaar op zaterdag. Dat kwam door een ″loop″ binnen de omloop. En in die tijd was het zeer gebruikelijk dat de stellen netjes in hun omloop bleven rijden ivm onderhoudscyclussen
Mat40 DE⁵ 188 had een mD gekregen van een stel dat nog niet van blauwe banen was voorzien; mD´s werden veelvuldig gewisseld door Lijnwerkplaats Utrecht; De DE⁵ en stonden niet zo vaak ″geen dienst″ te doen op het Oostelijk Eiland, maar stonden meestal op het Bovendok aan de Westzijde; rechts staat mat64 ELD⁴ 525
DE¹ 37 was de laatste Blauwe Engel met rode biezen en was nu ook rood. Rood en blauw is gebleven, maar iets anders verdeeld. Op het blauw zou later af en toe reclame geplakt worden. Trein 7871 Apeldoorn-Zutphen staat klaar net achter het overpad op het lage spoor 1
Mat40 op deze verbinding was verre van gewoon. Het mocht ook eigenlijk niet in verband met de snelheid op de Veluwe (140 km/u). De ELD⁵ 817 rijdt trein 132 Groningen-Rotterdam