Mat54 ELD⁴ 717 als trein 26 naar Groningen-Den Haag Staatsspoor; het ″Rotterdamse″ deel was al vertrokken. Op de plaats van het tweede en derde perron lagen toen nog goederensporen. Rechts de trein naar Alphen a/d Rijn
Mat46 ELD⁴ 647 als spitstrein 1891 Amsterdam CS-Nunspeet. Het stel zal in Nunspeet worden gecombineerd met spitstrein 1879 en dan samen leeg terug naar Amersfoort gaan
De laatste keer dat er 2x mat36 gekoppeld in de reizigersdienst reden; mat36 ELD⁴ 608 + 625 als avondspitstrein 1879 Amsterdam-Nunspeet; in Amersfoort werd de ELD⁴ 608 afgetrapt
Mat36 ELD⁴ 608 + 625: De laatste keer dat 2x mat36 gekoppeld in de reizigersdienst reed (bleek achteraf); avondspitstrein 1879 Amsterdam-Nunspeet; in Amersfoort werd de ELD⁴ 608 afgetrapt
Mat36 ELD⁴ 608 zal over enkele ogenblikken worden afgetrapt; de 625 zal solo naar Nunspeet gaan. Het was de laatste keer dat 2x mat36 gekoppeld hebben gereden in de reizigersdienst; avondspitstrein 1879 Amsterdam-Nunspeet
Mat40 DE⁵ 189 met nieuw geschilderde kop; trein 7940 Enschede-Zwolle is net voor het station afgebogen naar het niet geëlektrificeerde spoor 3: het spoor richting Nijverdal-Zwolle
Mat54 ELD⁴ 717 van trein trein 113 kwam uit Rotterdam Centraal en ging naar Leeuwarden. Achterop het ″Haagse″ deel, Den Haag Staatsspoor-Groningen. Van Utrecht tot Zwolle liepen die treinen gecombineerd
Eloc 1301, rechts de 1201. De locs staan er vanwege de getrokken materieeltreinen tussen Amsterdam en Enschede, soms gecombineerd tot Hengelo en verder met Buurlandtreinen