Mat40 DE⁵ 189 met nieuw geschilderde kop; trein 7940 Enschede-Zwolle is net voor het station afgebogen naar het niet geëlektrificeerde spoor 3: het spoor richting Nijverdal-Zwolle
Mat40 op de IJssellijn was in die tijd zeldzaam. Gebeurde alleen als zo´n stel in een verkeerde omloop zat (in dit geval van een Maastrichtse mat46 vier). ELD⁵ 804 rijdt trein 4628 Eindhoven-Arnhem-Zwolle; rechts staat de 1x per uur trein naar Apeldoorn klaar voor vertrek
Mat40 ELD² 309, 15 minuten na plaatsing voor constructiewijzigingen. Het gerucht ging dat de schuifdeuren beter loopbaar gemaakt moesten worden. Dat was geen overbodige luxe bij die stellen. Rechts staat een dienstrijtuig voor instructiedoeleinden nummer 15012 (later 3084 9741 933). Betreft Staatsspoor SS AB 112, later ABD 7512 en Cd 7058. Het ging buiten dienst in 1953. In het voorjaar van 1988 werd het gesloopt
Mat40 DE⁵ 197 afkomstig trein 6134 Arnhem-Geldermalsen op weg naar Utrecht Werkplaats; bij het opnieuw schilderen van de kop is de vleugel in het midden afwijkend geschilderd
Mat40 DE⁵ 181 als voorste van de twee diesel vijven die leeg terug kwamen uit Hoorn na het rijden van de op zomerse woensdagen bestaande ″Hoornse Markt Expres″. Zo te zien wordt het voorste stel afgetrapt. Rechts nog een glimp van de INOX rijtuigen van TEE ″Ile de France″ uit Parijs
Mat40 ELD⁵ 815, sinds juni rijdend met de 3 B bakken van de 831. Door de oude nummers stond een kruis. De wisseling is niet meer teruggedraaid. De nummers zijn later overgeschilderd naar ´normaal´. Na spitstrein 4183 (a) Amsterdam-Den Helder staat het stel hier geparkeerd. Na de overnachting zal het in de ochtend weer een spitstrein naar Amsterdam gaan rijden. Aan de andere kant van het perron zien we nog net een streepje van mat 36 stel ELD⁴ 608 die trein 4134 naar Amsterdam ging rijden
Links mat46 ELD⁴ 692 als trein 634 Eindhoven-Rotterdam/Den Haag SS. Op het middenspoor mat40 DE⁵ 188 op weg naar Utrecht wpl; de mD van de 188 was niet voorzien van blauwe banen, de andere bakken wel; mD´s werden veelvuldig gewisseld. De DE⁵-en kwamen in Utrecht als ze op weg waren van/voor onderhoud in de Werkplaats Utrecht en zwermden dan weer uit naar Arnhem, Zwolle of Amsterdam
Mat40 ELD² 309 werd overgebracht door DERloc 536 met koppelwagen van het AMU in Utrecht vandaan na constructiewijzigingen. Waarschijnlijk was het de bedoeling de deuren van de mat40 tweetjes wat gangbaarder te maken hetgeen overigens niet is gelukt
Mat40 DE⁵ 197 is gemakkelijk te herkennen: de wing is afwijkend geschilderd (dicht geschilderd in onderste punt). Eén van de nog twee blauwe diesel vijven (184 + 197); trein 7636 Enkhuizen-Amsterdam. Tot oktober zou het stel nog blauw zijn
Mat40 in het zuiden was zeldzaam. In dit geval gebeurde het wel een keer omdat de ELD⁵ 816 in een mat46 omloop reed. In die omloop kwam trein 967, de Valkenburg Expres voor. Dat was een zaterdagse extra trein in het zomerseizoen. In Haarlem werd voorop trein 917 Amsterdam-Den Haag HS-Venlo, trein 967 Haarlem-Schin op Geul bijgeplaatst. In Eindhoven werd trein 917 weer afgetrapt en gingen de in Haarlem bijgeplaatste stellen als trein 967 naar Schin op Geul. Hier rijden de mat40 ELD⁵ 816 + mat54 ELD² 381 na het eindstation als leeg mat op weg naar Heerlen als trein 30967
Mat40 ELD² 302 staat daar voor constructiewijzigingen, waarschijnlijk om de schuifdeuren beter gangbaar te maken. Rechts instructie dienstrijtuig 15012 (later 3084 9741 933). Betreft een ex Staatsspoor rijtuig, uit reizigersdienst gegaan in 1953