Nummers van voor naar achter: (EL² 849) + 863 + 854 + 865 + 471; in afwachting van verdere onttakeling en sloop. Enkele stellen stonden er al sinds december 2009; 26 juli 2011 werden ze naar Dijksgracht overgebracht
Je wacht op een trein en dan komt ineens dit voorbij... Van achteraf een transport van sloopmaterieel. Op weg van Nijmegen naar Amsterdam Dijksgracht. Mijn laatste foto van een op rails rijdende plan T. VR V100ost 203-4 (ex DB 202 413, later NL-VRR 9284 2284 604) sleept mat64 EL² 819 + EL² 827 + achteraan EL⁴ 524
De ABk van mat64 EL² 468 staat na een brand in de Bk in Utrecht op 17/12/2006 ter zijde / reserve. Echter in oktober 2011 werd de bak alsnog in Groningen gesloopt
Bk ELP² 852 (fictief Bk ELP² 916) stond met brandschade reserve sinds mei 2007. De ABk van de 852 is gecombineerd met Bk van de 916 en voor oefeningen gebruikt in Haarlem tot 2011 (en daarna gesloopt in Groningen). Eigenlijk zou Bk 852 daardoor Bk 916 worden, ware het niet dat ABk 916 in 2004 al was gesloopt als gevolg van brand
Het oudste in dienst zijnde NSR stel van dat moment (uit 1969!) loopt voorop stoptrein 6458/5258 Weert-Eindhoven-Tilburg Universiteit: mat64 EL² 441 + 455
Één keer per uur komt het station tot leven als de stoptrein binnenkomt. Waar heb je dat nog? Hier dus. Mat64 EL² 453 + 444 als stoptrein 12150, Vlissingen-Roosendaal
Mat64 stel EL⁴ 526 is na afvoer ter beschikking van ProRail voor het doen van brandweerproeven op de nieuwe Hanzelijn. Het was de laatste zelfstandig rijdende Plan T
Mat64 EL² 474 + EL² 480 + EL² 454 + EL² 925. In de mottenballenvloot en staan op scherp reserve te wezen héél dicht bij de sporen van ter zijde gesteld materieel
De diensten hier kunnen op dat moment nog niet compleet met Sprinters worden gereden. Een paar Plan V stellen helpen vandaag. Mat64 EL² 466 als trein 6840 Maastricht Randwyck-Roermond
De 466 overleefde de sloop van Plan V. Stichting Karel heeft het stel nu in gebruik, gaf het een fantasierijk kleurtje en rijdt er mee voor goede doelen. Totaal dus nog drie rijdende Plan V´s: 876, 904 en 466. Er waren er ooit 246.
Mat64 EL² 474 (links) is van werkplaats Maastricht naar Werkplaats Haarlem opgestuurd wegens een te herstellen defect. De EL² 451 liep mee. Elk defect kon fataal zijn in deze tijd van volop afvoer van dit materieel
Je komt op de stopdienst Weert-Tilburg Universiteit midden op de dag treinen van één, twee, maar ook met drie stellen tegen. Hier vertrekken Mat64 EL² 940 + 447 + 443 als trein 5238 met drie stellen. De stoptreinen richting Tilburg vertrekken van spoor 3