De laatste keer dat NSR Mat64 in Leeuwarden kwam: stel EL² 458 + 457. Beetje vreemd op spoor 24a geparkeerd. Nog 29 stellen plan V staan op dat moment reserve, buiten omloop. Deze twee werden voor ont-ijzelritten naar Leeuwarden gehaald. Heen en weer naar Heerenveen deed geen wonderen: de treindienst bij NSR bleef tot bijna 0 gereduceerd die dag boven Zwolle
Mat64 EL² 457 + 458. De ijzel van 5 januari is weer weg, maar PlanV stellen zijn nog blijven staan. ´s Avonds werden ze weer leeg afgevoerd naar Zwolle. Het waren de laatste mat64 stellen die Leeuwarden bezochten tijdens de levensduur van mat64
Mat64 EL² 457 + 458. De ijzel van 5 januari is weer weg, maar PlanV stellen zijn nog blijven staan. ´s Avonds werden ze weer leeg afgevoerd naar Zwolle. Het waren de laatste mat64 stellen die Leeuwarden bezochten tijdens de levensduur van mat64. Rechts een stukje van ICMM⁴ 4212
Op de zondagse uurdienst naar Sittard vandaag geen SGM. De extra-reserve staande plan V tjes doen nog goed werk. Mat64 EL² 447 + 480 als stoptrein 6952 naar Sittard. Die moet binnen drie minuten vertrekken. Nog geen machinist te zien
De Sprinters redden het nog niet alleen in het zuiden. Stoptrein 6858 Maastricht Randwyck-Roermond wordt nog door 2 van 27 overgebleven extra reserve mat64 PlanV´s gereden: EL² 454 + 444
De afvoer van planV gaat rustig door waardoor er steeds minder voor reserve overblijft. Hier staat het laatst afgevoerde mat64 op een rij: EL² 961 + 965 + 467 + 963
De BPk sloopbak van Mat64 ELP² 887 doet al een poosje dienst als koppelwagen tussen de locs van Volker en sloopmat 64. Hier wordt de bak gebruikt voor koppelinstructie met ander materieel, hier SLT⁴ 2412
De sloopbak van Mat64 BPk ELP² 887 doet al een poosje dienst als koppelwagen tussen de locs van Volker en sloopmat 64. Hier wordt de bak gebruikt voor koppelinstructie met ander materieel. Hier met SLT⁴ 2412
Een aantal van de laatste mat64 planV stellen waren in de laatste maanden al eerder hier geweest maar toch weer in dienst gesteld. Nu is het doek echter toch definitief gevallen. Links vooraan EL² 467 + 479 + 443. Midden vooraan de 965. Vooraan rechts de 452 gevolgd door de 456. Ergens staan ook nog de 457, 471, 474, 475, 961 en 963 (twaalf stellen)
Een aantal van de laatste planV ´s waren al in de laatste maanden al wat eerder ter zijde gesteld en weer op deze plek opgesteld in afwachting van sloop. Hier vanaf links mat64 EL² 456 + EL² 452
De afscheidstrein Mat64 met EL² 449 + 469 + 466 + ELP² 876 vertrekt uit Zwolle. De route: Maastricht-Den Bosch-Arnhem-Zwolle-Utrecht Spoorwegmuseum. De twee voorste stellen eindigen vanavond vlakbij de sloop in Amsterdam Zaanstraat. De achterste blijft rijdend bewaard bij het Spoorwegmuseum. Op het laatste moment werd bekend dat naast de 876 en de 904, ook de 466 nog rijvaardig zal worden bewaard door een particulier als [Karel]
De kopbakken van SGMM³ 2970, 2989, 2949 en 2940 staan hier tijdelijk opgeborgen terwijl de AB bakken in Haarlem van brandschade worden hersteld. Verder één van de twee nog zichtbare sloop planV´s en een rijtje Eloc 1700-en. De kopbakken van de 2970 en 2949 zijn later toch onttakeld en gesloopt
De kopbakken van SGMM³ 2970, 2989, 2949 en 2940 staan hier tijdelijk opgeborgen terwijl de AB bakken in Haarlem van brandschade worden hersteld. Verder één van de twee nog zichtbare sloop planV´s en een rijtje Eloc 1700-en. De kopbakken van de 2970 en 2949 zijn later toch onttakeld en gesloopt