DB D 114922 Köl als stukgoedtrein uit Duitsland is aan het lossen en laden. Uiteraard op spoor 1, douanegebied. De pakjes worden na behandeling door de douane verder met het NS stukgoed (meestal met reizigerstreinen, in de pakwagen) verder vervoerd naar het station van bestemming
Heel soms kwamen Umbau ´s in Nederland. Hier in een zaterdagse ″Badehosezug″ Hagen-Alkmaar. De trein is weer op de terugweg als trein 776, Alkmaar-Hagen. Vooraan: DB BD4yg 98264, AByge 5080 3811 267 (DB AByg 34202), DB Byge 75580 + Byge 5080 2912 307 (DB Byg 76063) enz, allen Heimatbahnhof Wt (Wuppertal)
DB Bye 5080 2913 287 Esn, DB Bye 5080 2811 651 Esn. Twee oude vooroorlogse DB rijtuigen die niet vaak meer in Nederland te zien waren. Maar hier wel in de zaterdagse Badehosezug 774, Leiden-Dortmund. Verderop nog vier Silberlingen: DB Bnb 42460 Esn, DB Bnb 42495 Esn, DB ABnb 31724 Esn, DB BDnb 96245 Esn. Het laatste rijtuig was er één met een stuurstand
Achter de loc in opzending naar Hoek van Holland in D89 (Austria Express) een nu groene Bc. Het is de ex blauwe Touropa DB Bc4ümg 917645. Ervoor loopt DSG WR 10005, ex DSG WR 1005. De trein staat op spoor 13
Het rijtuig bestaat nog! De geschiedenis
is hier te vinden. Inmiddels is het verkocht aan Fa. Wiebe Spoorwegbouw als verblijfsrijtuig en heeft nu nummer Bcm 6080 0923 001
Op spoor 14 stond een trein (lang) geparkeerd met FS en CIWL wagons. Der Spiegel levert wat meer informatie: de ″Canteuropa Expreß″. En er zat zeker géén Italiaanse locomotief voor zoals de intenties waren, anders had ik die wel gefotografeerd. CIWL Pullman 4157 is type Côte d´Azur uit 1929. De nummers in de hele trein: CIWL WR 2766 + CIWL WR 2982 + CIWL WL 4758 + CIWL WL 4756 + CIWL WL 4755 + CIWL WL 4754 + CIWL WL 4753 + CIWL WL 4555 + CIWL Service 4013 + CIWL WR 4121 + Enkele Gs-en en CIWL WR 4212
Het achterop lopende DB Post rijtuig 5180 0046 609 (ex DB Post 62220) van de Nord West Express D394, København-Hoek van Holland. Het één na laatste rijtuig is NS Stalen D 7604
Een vertrekkende wintersporttrein van de Biljettencentrale. Sinds mei 1967 stopten de internationale treinen niet meer op Rotterdam Noord maar op dit station. Om toch in Rotterdam te stoppen werd de term Rotterdam West toegevoegd aan de naam Schiedam. Die is inmiddels alweer veranderd in Schiedam Centrum. Er stoppen ook al jaren geen internationale treinen meer daar. In beeld is de net vernummerde DSG WR 10176 (ex 1076)
Rijtuigen afkomstig van forfaitair vervoer in uitwisselingstrein trein 99537 Dijksgracht-Hoek van Holland. Vandaar werden de rijtuigen afgevoerd met de reguliere D-treinen die daar vertrokken. Een bonte samenstelling met DB, DSG en CIWL rijtuigen. Eloc 1222 trekt de sleep. Verder zien we vlnr: DB Bc 5180 5040 354 + DSG WR 5180 8846 177 + DSG WR 5180 8846 173 + DB Bc 5180 5040 100 + DB Bc 5180 5040 098 + CIWL WL 2919 + CIWL WL 2909
NMBS dloc 200006 trekt TEE 71, ″Ile de France″ Paris Nord-Amsterdam. Nu worden de SNCF INOX rijtuigen nog getrokken door diesel. Later werd het eloc serie 1500 van de NMBS
SNCF D 5187 9540 196 na botsschade op 07/02/1970 in Dubbeldam: deze pakwagen zat als vierde van achter in de trein van Paris Nord naar Amsterdam, maar is door de klap van de achterop aanrijding geknakt
Hoek Warschau Expres op weg naar Hoek van Holland getrokken door een eloc 1200. Aan de loc het slaaprijtuig van de SZD uit Moskou, gevolgd door enkele PKP rijtuigen uit Warschau