Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier D 191, de Holland-Scandinavië Expres. D-rijtuig 7621 is nu eigendom NSM! Er voor liep PlanD A 7707. De trein maakte kop op Utrecht Centraal (loc omrijden!) en reed dan richting Hengelo-Bentheim en verder
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier de Nord West Expres tijdens de laatste stop vóór Hoek van Holland Haven. Vooraan CIWL WL 3720, uit København vandaan en stamt uit 1931 (en bestaat nog nu). Dan NS PlanN Bc 7016 en die kwam uit Stockholm (moest dus 2x keer met de pont!). Daar achter PlanK AB 7376 en die is nu eigendom NSM
Pec 902 die nu van het NSM is, nog in actieve dienst. Ook deze Pec had nog originele schortbeplating. Staat klaar om voorop bijgeplaatst te worden bij een trein richting Dordrecht op spoor 7. Voor de Pec loopt mat46 ELD² 254
De loc trok een olietrein en kwam ter hoogte van Diergaarde Blijdorp frontaal in botsing met ELD² 425 die op weg was als 3.1067 naar Werkplaats Leidschendam-Voorburg
Het andere slachtoffer van de aanrijding is hier te zien;
De 2268 (later 2352) werd voor zijn sloop in 2007 nog gebruikt voor het leveren van onderdelen tbv museum locs (bedankt voor de correctie Adriaan!)
Dloc 2268 wordt hier weggesleept voor afvoer naar Tilburg Werkplaats voor herstel na de botsing met ELD² 425. Niet opschreven door welke kar die werd gesleept
Het andere slachtoffer van de aanrijding is hier te zien; de loc werd voor zijn sloop in 2007 nog gebruikt voor het leveren van onderdelen tbv museum locs (bedankt voor de correctie Adriaan!)
Ak Mat40 ELD⁵ 811; De Mat40 ELD2 307, de Mat46 ELD2 295 en de mat40 ELD⁵ 811 waren de enige stellen die toen nog in dienst waren met deze kleur 1e klas bekleding. Zo als ik heb begrepen - dat kan fout zijn - dat deze bekleding is opgeslagen en in de NSM 252 aangebracht gaat worden (zoals in de DE³ 27). De 440 had al groene bekleding bij de terzijdestelling in 1968
De kopbakken van de mat36 ELD³ 440 zouden worden gebruikt voor proefnemingen. Door verwijdering van de middenbak kwam de oorspronkelijke samenstelling weer terug. De proef ging niet door en deed Stibans besluiten om in te gaan spannen deze bakken te behouden. En dat is gelukt: Het stel is nu in beheer van het NSM met het oorspronkelijke nummer EL² 252. Op de foto hier stel ELD³ 439, met ertussen geplaatst de uitgezette BDo 440. En die combinatie ging zo naar de sloop
Het huidige museumstel, de DE¹ 41, hier nog in dienst. Gekoppeld met DE¹ 46. Trein 7530 van Valkenburg over de Miljoenenlijn/Simpelveld naar Heerlen staat klaar
DE¹ 41 met blauwe banen na een grote herstelling. Detail: de blauwe banen zijn er vóór aflevering weer afgehaald omdat het één van de INDUSI stellen was voor de dienst naar Aachen in Limburg! Achteraan mat54 ELD⁴ 775 en die is net binnen voor modernisering (= centrale deursluiting, omroep en koersrollen). Op de voorgrond staan de herkenbare draaistellen van mat40
De mBDk van PlanU DE³ 114 gaat voor revisie van Haarlem Werkplaats naar Tilburg Werkplaats; De ABk en B bak worden in Haarlem gereviseerd. Als die klaar zijn wordt alles in Tilburg weer in elkaar gezet. Dloc 2494 trekt de trein. Rechts staat mat54 ELD⁴ 746