De stoptrein Zwolle-Groningen op de CTA. Ze worden wegens materieelgebrek gereden met dieselstellen onder de draad; DM90 3413 + 3402 staan klaar voor stoptrein 9153 naar Groningen; Mat64 EL² 955 staat klaar voor trein 3851 naar Emmen
Mat64 EL⁴ 519 + ELP² 895 als trein 5742/5055 Utrecht Centraal-Weesp-Leiden/Leiden-Dordrecht. Een jarenlang bekend gezicht dat gaat verdwijnen. De kappen worden vernieuwd, paletten cta bakken gaan weg, maar ook verhuizen de ±45 jaar oude, laatste 8 planT stellen per 13 december 2009 naar een voor hen nieuw werkterrein: Limburg en Brabant. Dat laatste avontuur duurde overigens maar tot juli 2010
De mat64 stellen van Zwolle-Emmen worden onderhouden in Maastricht. Hier is EL² 957 als onderhoudstrein 80231 op weg naar onderhoud; door een stremming bij Oss is het stel een poosje aan de kant gezet. De cta bak links weet nog niet wanneer er een trein naar Frankfurt komt ;-
Links Mat64 EL² 950 als stoptrein 7578 Arnhem-Ede-Wageningen. De CityNightLine 419 en 40419 naar München / Zürich komt binnen. Tractie door gehuurde Traxx eloc 186 148. Waarom München als bestemming op de cta staat begrijp ik niet zo goed. De verste bestemming wordt toch altijd aangegeven?
De trein naar Roosendaal. Echter door werkzaamheden gaat de trein maar tot Steenwijk. Als de vervangende bus daar wordt genomen is die trein naar Roosendaal in Zwolle al lang weg