Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier TEE 10, de Rheingold met achteraan het rijtuig naar Milano C. Het één na laatste rijtuig rijdt vandaag extra mee. Daarvoor zit het bekende restauratie met de ″bult″ op het dak. In Utrecht werd onder de kap de trein gecombineerd met het deel uit Amsterdam. Hier: DB Avüm 6180 1980 013 (Mü) + Avüm 6180 1980 003 (Esn) + DSG WR4üm 11110 (Mü) (later: 5180 8880 210, 6180 8870 210, 6180 8890 116) + DB Avüm 6180 1980 007 (Mü)
De zwart-wit foto is via een internetsite automatisch ingekleurd. Deze foto haalde het een beetje. Andere foto´s werd echt niks
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier de Nord West Expres tijdens de laatste stop vóór Hoek van Holland Haven. Vooraan CIWL WL 3720, uit København vandaan en stamt uit 1931 (en bestaat nog nu). Dan NS PlanN Bc 7016 en die kwam uit Stockholm (moest dus 2x keer met de pont!). Daar achter PlanK AB 7376 en die is nu eigendom NSM
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier de Nord West Expres tijdens de laatste stop vóór Hoek van Holland Haven. We zien een (extra) Pools rijtuig B 3114 Warszawa-Hoek van Holland; verderop zit PKP B 12670 + SZD WLAB 1597 uit Moskwa
Vandaag in de Paasomloop op 2e Paasdag zat één van de vier overgebleven mat36 drietjes in een trein uit Deventer naar Rotterdam; ´s middags zou ELD³ 440 gecombineerd met sloopkandidaat mat40 ELD⁵ 808 actief zijn op de voetbaltreinen naar Rotterdam Stadion. Foto Bk zijde
De kopbakken van het stel zijn gered van de sloop door Stibans
De ELD⁴ 611 rijdt als trein 113 Rotterdam-Leeuwarden. Er waren toen nog maar 4 viertjes van mat36 in dienst: de ELD⁴ 603, 608, 611 en de 625. Er reden ook nog vier mat36 drietjes: ELD³ 437-440
Eloc 1001 trekt olietrein 4.4765 van Pernis richting Schoonebeek. Rechts in het spoor loopt een schouwer de infra te controleren. Op het perron de veiligheidsman. Kom daar op deze manier vandaag eens om
De ELD³ 440 was deze keer één van de twee mat36 drieën die het weekend in Rotterdam stonden en vertrok maandags met trein 211, de eerste sneltrein ´s morgens heel vroeg van Rotterdam naar Deventer. In Deventer stonden doordeweeks een paar drietjes op (″strategische″) reserve
Mat46 ELD² 274 is nog maar nèt in dienst na een grote herstelling. Het was de enkele maanden hiervoor de laatste mat46 die nog met rode ″garnituur″ was uitgevoerd; trein 420, Rotterdam-Amsterdam via Gouda
Op vrijdag volgens omloop een planU (materieelgebrek) op trein 5527, sneltrein Rotterdam CS-Utrecht CS, samen met het Haagse deel vanaf Gouda in Utrecht overgaand in sneltrein 27 naar Groningen. Vandaag is het de beurt aan PlanU DE³ 117
Mat36 ELD⁴ 625 als trein 35 en dat was een vrijdagse sneltrein Rotterdam-Groningen. Het was de laatste keer dat kwa omloop (Ac) op deze vrijdagse trein een mat36 op deze trein reed; De laatste drie mat36 stellen liepen samen met 16x (Amsterdamse) mat46 vieren in één omloop
Mat40 ELD⁵ 815 rijdt hier net na een bakwisseling, in een Maastrichtse mat46 omloop als spits (snel) trein 5585 Rotterdam-Gouda-Utrecht. Op 20 mei kwam de 815 binnen in Haarlem met een hardnekkige elektrische storing in de BDk, Bo en Boo. Omdat ook de ELD⁵ 831 daar stond met hardnekkige storingen, maar dan in de Ak en Br, werden de rijdbare B bakken van de 831 bij de Ak en Br 815 geplaatst. De oorspronkelijke nummers van 831 werden doorgekruist. De gerepareerde B bakken van de 815 kwamen uiteindelijk terecht in de 802. De wisselingen werden niet meer teruggedraaid
Mat40 stel ELD⁵ 802 werd een dag eerder defect hier neergezet. Vreemde plek voor dit stel! Werkplaats Leidschendam had echter geen capaciteit en op Rotterdam CS was geen ruimte om langere tijd zo´n defect stel neer te zetten. Wat een bekende problemen, ook in het heden!