De eerste foto met de Regula 35 mm camera. Nog even wennen: de top van de panto staat er niet op. De mat40 ELD⁵ 808 was aan het omlopen vanaf de Hoekse Lijn om voor onderhoud naar Leidschendam te gaan. Het stel reed sinds 1965 met drie B-bakken van afgevoerde stel ELD⁵ 806, maar stond zelf inmiddels ook op de dit-jaar-afvoerlijst
Stel reed sinds 1965 met BDk + Boo + Bo van de afgevoerde 806
Mat40 ELD⁵ 808 zou de volgende ″vijf″ worden die zou worden afgevoerd. Dat gebeurde op Oudejaarsdag van dat jaar door een defect. Hier rijdt hij trein 2112, Hoekse Lijn
Mat40 ELD⁵ 808 als trein 2148 op spoor 4, Hoekse Lijn. Het stel staat op de nominatie om afgevoerd te worden. En dat gebeurde per 1 januari 1969). Op deze datum, enige jaren verder, staat ongeveer op de zelfde tijd op dit zelfde spoor 4 een DDZ
Het was bekend geworden dat mat40 ELD⁵ 808 op de nominatie stond voor afvoer; fotograferen dus maar! Het stel reed op 31 december 1968 zijn laatste rit; het rijdt hier trein 3157, Den Haag HS-Rotterdam CS en passeert hier de overweg Erasmussingel die vanuit Rotterdam Kleiweg met de hand nog werd bediend
Bij Mat40 ELD⁵ 808 is door een kleine schilderwerkcorrectie een deel van de wing verdwenen. Maar ach, nog een maand, dan zal het stel buiten dienst gaan
Mat40 ELD⁵ 808 is aan zijn laatste maand zwervend in een Maastrichtse mat46 omloop als trein 422 Rotterdam-Gouda-Amsterdam. 31 december 1968 was zijn laatste dag in dienst. Hoewel we wisten dat het stel eerstdaags aan de kant zou gaan, wisten we de datum niet van te voren. Maar als zo´n afvoerkandidaat aan het zwerven ging was dat vaak een teken aan de wand. Dus fotograferen nog maar een keertje :-) ondanks dat het te donker weer was
Mat40 afvoerkandidaat ELD⁵ 808 de laatste keer op de foto in min of meer ″actieve″ dienst: als extra reserve stel op spoor 16; op 1 januari 1969 gingen de pantografen definitief neer in Eindhoven
Sleeprit Eindhoven-Delft tbv defecte mat40 ELD⁵ 808; rechts in de hoek is te zien dat de elektrische doorverbinding niet gekoppeld is. De 808 maakte geen gebruik (meer...) van eigen tractie. Mat54 ELD⁴ 746 en mat46 ELD² 252 sleepten
Mat40 ELD⁵ 808 (BDk en Boo bak) ter onttakeling. Rechts de voormalige mat24 mP 9206 die een poosje dienst heeft gedaan bij de ongevallentrein, maar nu wordt afgedankt; de planE rijtuigen links waren nog gewoon in dienst
Mat36 ELD³ 439 + BDo 440 ter onttakeling. De uitstekende bouten rechts zijn voor de niet aanwezige zeilen over de vouwbalgen tussen de rijtuigen van stel mat40 ELD⁵ 831. Mat40 heeft jaren zonder die zeilen gereden. Pas een jaar of twee voor hun einde werden ze ineens weer aangebracht
De kopbakken van 440 zijn gered van de sloop als stel 252 door van Stibans ; de middenbak werd in de 439 bijgeplaatst en gesloopt; inmiddels heeft het NSM zich over de wederopbouw van de 252 ontfermd.
De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat er een hinderlijk in het beeld staande bovenleidingmast is geretoucheerd.