Trein 3446, Den Haag Centraal-Hoorn komt binnen. Mat64 ELD⁴ 515 rijdt hier tijdelijk met Bk1 en de BD van stel 527 ivm opgelopen brandschade. De AB en Bk2 van de 527 stonden ook met brandschade aan de kant. De 515 werd weer schadevrij gemaakt met de nog hele bakken van de 527. In maart 1996 is de bakwisseling weer teruggedraaid. De 527 kwam in dienst, de 515 werd plukstel en afgevoerd. Echter, de moderniseringsplannen voor planT redde de 515. Na een ruiling van de Bk2 met de 518 (ook weer brand) kwam het stel gemoderniseerd in dienst tot in 2008
Voorop Mat64 EL² 838. Achterop stel EL⁴ 515, bezig met één van zijn laatste ritten in dienst van NSR. De volgende dag werd het stel ter zijde gesteld wegens het overschrijden van de revisietermijn; trein 5154, stoptrein Roosendaal-Den Haag CS
De 838 werd 29 juni 2009 in Eindhoven ter zijde gesteld en in Weert opgesteld. Beide stellen zijn in het voorjaar van 2011 tot schroot verwerkt
Mat64 EL⁴ 515 is bezig met één van zijn laatste ritten in dienst van NSR; de volgende dag werd het stel ter zijde gesteld wegens het overschrijden van de revisietermijn; stoptrein 5169 Den Haag CS-Roosendaal. Achterop zit EL² 838
Mat64 EL⁴ 515 is bezig met één van zijn laatste ritten in dienst van NSR. Na afloop van de dienst in Roosendaal werd het stel naar Eindhoven gereden voor onttakeling wegens einde van de revisietermijn; achteraan loopt de EL² 838; stoptrein 5169, Den Haag CS-Roosendaal kruist trein 5162 Roosendaal-Den Haag CS waarop stel EL⁴ 531 rijdt
Mat64 EL⁴ 515 is bezig met één van zijn laatste ritten in dienst van NSR. Na afloop dienst in Roosendaal werd het stel naar Eindhoven gereden voor onttakeling wegens einde van de revisietermijn; stoptrein 5169 Den Haag CS-Roosendaal
Inmiddels is na het uitnemen van diverse onderdelen van mat64 te Eindhoven, EL⁴ 515 nu in Zwolle bij andere ter zijde staande stellen gevoegd; erachter staat stel EL⁴ 502; het zou nog tot voorjaar 2011 duren eer de stellen werden gesloopt in Groningen